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Mazda 2 Mild Hybrid Test | Preis | Sportsline | Prime Line | Automatik | technische Daten | 2022

Mazda 2 Mild Hybrid im Test 2022 - Preise, Ausstattung & Co. im Überblick

In seinem sechsten Jahr erhielt der Mazda 2 neben technischen Neuerungen auch ein Facelift. In Japan war der aufgefrischte Kleinwagen bereits seit 2019 bestellbar – 2022 kam er endlich nach Deutschland. Neben dezenten optischen Änderungen im Stil des neuen Mazda 3 ist der neue 2er unter anderem mit einem Mild-Hybrid-System und serienmäßigen LED-Scheinwerfern ausgestattet. Darüber hinaus wurde die Motorenpalette aktualisiert.
Die Versionen mit 75 PS und 90 PS sind nun serienmäßig mit 6-Gang-Schaltung erhältlich. Das 90-PS-Aggregat gibt es optional auch mit 6-Gang-Automatik. Dazu wurde die stärkste Ausführung mit 115 PS mit einem e-SKYACTIV-Motor ausgestattet und besitzt ein 6-Gang-Schaltgetriebe mit Vorderradantrieb.

Highlights
Motor Start-/Stopp-Knopf
elektr. Fensterheber
ABS
Mazda Connect mit erweiterter Smartphone-Integration
i-STOP intelligentes Motor Stop-/ Start-System
elektr. einstellbare Außenspiegel mit integrierten Seitenblinkern
Multi-Informations-Display mit Touring Computer
Fahrdynamikregelung G-Vectoring Control Plus (GVC Plus)

Beschreibung

Der Mazda 2 wird seit Herbst 2010 verkauft und erschien 2022 in einer neuen Auflage. Er konnte im TÜV-Report des TÜV Süd überzeugen: Bei den sechs bis sieben Jahre alten Kleinwagen ist er mit einer Mängelquote von 7,4 % im Mittelfeld angesiedelt.

Optisch war der Mazda 2 bisher unauffällig. Beim 2022er-Modell haben sich die Designer mit dem modifizierten anspruchsvollen Kodo-Design einiges einfallen lassen. Im Modelljahr 2022 halten einige Änderungen Einzug ins B-Segment.

Das weiterentwickelte Design verleiht dem ausschließlich als 5-Türer angebotenen Kleinwagen eine in seiner Klasse außergewöhnlich elegante Optik. Auch bei der Motorenpalette gibt es einige Änderungen, auf die wir im Punkt “Technische Daten” genauer eingehen.

Der von uns getestete Exclusive-Line-Benziner mit 90 PS und 6-Gang-Schaltgetriebe (Durchschnitts-Kraftstoffverbrauch nach WLTP2: 5,4 l/100 km, durchschnittliche CO2-Emissionen2: 122 g/km, in dieser Ausführung ab 19.040 Euro*) besticht vor allem durch das integrierte Konnektivitätssystem Mazda Connect. Neben einem hochauflösenden 8-Zoll-Farbbildschirm bietet es einen Multi Commander zur sicheren Bedienung des Systems während der Fahrt, eine erweiterte Sprachsteuerung sowie ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern und zwei USB-Anschlüssen.

Grundlegende Änderungen darüber hinaus sind gegen Aufpreis erhältlich: etwa ein Touring-Paket aus Klimaautomatik, Einparkhilfe für das Rückwärts Einparken, Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer, Licht- und Regensensor sowie Spurwechselassistent Plus (BSM) inklusive Ausparkhilfe (RTCA). Der getestete Mazda 2 in der Exclusive-Line ist mit 4,07 m etwas länger als der wohl bekannteste Kleinwagen, der VW Polo.

Beim neuen Mazda 2 2022 fallen auf den ersten Blick die eher runden Formen und die geschlitzten Scheinwerfer auf. Diese Optik weist die neuen Mazda-Modelle eindeutig dem japanischen Hersteller zu: neben dem 2er auch der 3er, 6er und der SUV CX-3. Das sichtbarste gemeinsame Merkmal ist der trapezförmige Kühlergrill mit Chromspange. Aber auch in den prägnanten Scheinwerfern stimmen alle drei Modelle überein.

Der Mazda 2 überzeugt mit einem modernen Look, der ihn aus der Masse der Kleinwagen hervorhebt.

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Innenraum & Kofferraum

Für Fahrer und Beifahrer stellt es kein Problem dar, in den Wagen einzusteigen und eine angenehme Sitzposition zu finden. Für Personen im Fond gestaltet es sich etwas schwieriger. Da die hinteren Türen relativ schmal sind, fällt der Einstieg nicht jedem leicht. Die Beinauflage der Sitze ist etwas kurz, ansonsten bieten sie ausreichend Komfort. Mit einem Kofferraumvolumen von 280 l bietet der Mazda 2 genug Platz für den Großeinkauf oder kleinere bis größere Gepäckmengen, wenn ein Kurzurlaub ansteht: Wird die Rückbank umgeklappt, stehen sogar 950 l Ladevolumen zur Verfügung. Damit bietet der Mazda 2 etwas mehr Platz als der VW Polo, jedoch nicht ganz so viel wie der Ford Fiesta.

Die erhöhte Ladekante muss an dieser Stelle kritisch erwähnt werden, da vor allem schwere Dinge hierüber durch die relativ kleine Ladeluke in den Kofferraum gehoben werden müssen.

Mazda 2 Blick in den Kofferraum
Kofferraum des Mazda 2

Cockpit & Bedienung

Das Cockpit des Mazda 2 erinnert an den Mazda 3 oder CX-3 – es handelt sich um eine verkleinerte Version, die ansonsten mit den Cockpits der anderen beiden Modelle mithalten kann.

Die Verarbeitung der Materialien ist hochwertig. Insgesamt ist die Optik schlicht und elegant, da nur wenig Hartplastik Verwendung gefunden hat und Zierteile wirkungsvoll eingesetzt werden. Auch das Design der Armaturen wirkt durchdacht und schick. Ein hochwertiger, edler Look ist nicht der Oberklasse vorbehalten!
Dank der optimalen Platzierung sämtlicher Hebel und Schalter lässt sich an der Ergonomie des Cockpits nichts bemängeln. Auch die Fächer der Türen bieten für einen Kleinwagen erstaunlich viel Platz. Der große Monitor wird mittels Dreh-Drück-Rad an der Mittelkonsole bedient. Dieses Feature ist im Bereich der Kleinwagen selten.
Allgemein ist die Bedienung des Navigationssystems recht unkompliziert – auch wenn an einigen Stellen das Herumklicken in den Menüs überhand nimmt. Ein weiterer kleiner Kritikpunkt: Die Liste der Radiosender muss nach jeder Auswahl mit zwei Klicks erneut aufgerufen werden.

Im Cockpit ist der Mazda 2 aufs Wesentliche reduziert, was ihn sehr aufgeräumt und modern wirken lässt. Auf diese Weise gewinnt er einen ganz eigenen Stil, der ihn von den anderen Wagen seiner Klasse abhebt.

Mazda 2 Cockpit in grau
Cockpit des Mazda 2

Ausstattung und Preise

Der kompakte 5-Türer ist in vier Ausstattungslinien unterteilt: Das Basismodell, die Prime-Line, ist ab 14.940 Euro* erhältlich. Gegen Aufpreis stehen hier mehrere Metallic-Lackierungen und Sonderlackierungen zur Auswahl.

Der Preis für die Center-Line beginnt bei 17.290 Euro.* Dafür erhalten Sie zusätzlich eine Klimaanlage, ein Lederlenkrad und geteilt klappbare Rücksitzlehnen, beheizbare Außenspiegel sowie eine Geschwindigkeitsregelanlage mit Geschwindigkeitsbegrenzer (Cruisematic). Gegen Aufpreis besteht auch hier die Option einer Metallic-Lackierung sowie dreier Sonderlackierungen.

Ab 18.540 Euro* können Sie die Exclusive-Line mit optionalem Spurhalteassistenten, Leichtmetallfelgen und Wireless Apple CarPlay® erwerben.

Die teuerste Ausstattung ist die Sports-Line mit LED-Tagfahrlicht ab 20.440 Euro*, die beim Einparken via Piepton warnt und mit Klimatisierungsautomatik ausgestattet ist. Hier sind optional das Mazda SD-Navigationssystem mit 3D-Kartendarstellung sowie mehrere Metallic-Lackierungen und drei Sonderfarben verfügbar.

Schade, dass viele Features nur gegen Aufpreis und vor allem an bestimmte Linien gebunden hinzufügbar sind.

Preis: ab 14.990 Euro* Ausstattung:

Sicherheit und Technologie

  • Antiblockiersystem (ABS) mit Bremsassistent (EBA)
  • Berganfahrassistent (HLA)
  • Dynamische Stabilitätskontrolle (DSC) mit Traktionskontrollsystem (TCS)
  • Front- und Seitenairbags vorn
  • G-Vectoring Control Plus Fahrdynamikregelung
  • i-STOP: intelligentes Motor Stop-/Start-System
  • Kopf-/Schulter-Airbags vorn und hinten
  • Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS)

Außenausstattung

  • Außenspiegel elektrisch einstellbar
  • Coming-/Leaving-Home-Funktion
  • Stahlfelgen mit 185/65-R15-Bereifung mit Radzierblenden
  • Türgriffe außen in Wagenfarbe lackiert
  • LED-Scheinwerfer
  • Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung

Innenausstattung

  • 3-Punkt-Au­to­ma­tik­gur­te für alle Sitz­plät­ze, vor­n mit Hö­hen­ein­stel­lung
  • di­gi­ta­ler Dreh­zahl­mes­ser, ana­lo­ge Ge­schwin­dig­keits­an­zei­ge
  • elek­tri­sche Fens­ter­he­ber vor­n und hin­ten, mit Kom­fort­funk­ti­on für das Fah­rer­fens­ter
  • Fah­rer­sitz hö­hen­ein­stell­bar
  • Ge­päck­raum­ab­de­ckung
  • i-stop: in­tel­li­gen­tes Mo­tor Stop-/Start-Sys­tem
  • Lenk­säu­le län­genver­stell­bar
  • Lenk­säu­le hö­hen­verstell­bar
  • Lenk­rad­be­dien­tas­ten für Au­dio­qu­el­le, Laut­stär­ke und Frei­sprech­ein­rich­tung inkl. Sprach­steue­rung
  • Mul­ti-In­for­ma­ti­ons-Dis­play mit Au­ßen­tem­pe­ra­tur­an­zei­ge und Tou­ring Com­pu­ter
  • Make-up-Spie­gel in der Son­nen­blen­de für Fah­rer und Bei­fah­rer
  • Mo­tor Start-/Stop-Knopf
  • Rück­sitz­leh­ne klapp­bar
  • Schein­wer­fer­rei­ni­gungs­an­la­ge
  • Weg­fahr­sper­re elek­tro­nisch
  • Zen­tral­ver­rie­ge­lung mit Funk­fern­be­die­nung

Konnektivität und Infotainment

  • An­dro­id Auto™ und Ap­ple Car­Play™
  • Mazda Con­nect Au­dio-Sys­tem mit AUX-An­schluss, 2 USB-An­schlüs­se, 6 Laut­spre­cher; Di­gi­tal­ra­dio-Tu­ner (DAB+); 8-Zoll-Dis­play, Mul­ti Com­man­der, In­ter­net­ra­dio-An­wen­dung mit­tels der Apps aha® und Stit­cher®

Preis ab 17.290 Euro* Zusätzlich zum Ausstattungsumfang der Prime-Line:

Ausstattung zusätzlich bzw. abweichend zu Prime-Line

Sicherheit und Technologie:

  • Geschwindigkeitsregelanlage mit Geschwindigkeitsbegrenzer (Cruisematic)

Außenausstattung:

  • beheizbare Außenspiegel

Innenausstattung:

  • Beifahrersitz höhenverstellbar
  • Klimaanlage
  • Lederlenkrad
  • Rücksitzlehnen im Verhältnis 60:40 geteilt klappbar
  • Stoffsitze in Braun

Preis: ab 18.540 Euro* Zusätzlich zum Ausstattungsumfang der Center-Line:

Ausstattung zusätzlich bzw. abweichend zu Center-Line

Sicherheit und Technologie:

  • Spurhalteassistent – aktiv, mit Lenkunterstützung (LAS)

Außenausstattung:

  • Heck- und Seitenscheiben hinten abgedunkelt
  • Leichtmetallfelgen mit 185/65-R15-Bereifung

Innenausstattung:

  • Stoffsitze in Braun

Konnektivität und Infotainment:

  • Wireless Apple CarPlay®

Touring-Paket (optional) für 890 Euro:

  • Klimatisierungsautomatik
  • Einparkhilfe hinten
  • Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
  • Licht- und Regensensor
  • Spurwechselassistent Plus (BSM) inklusive Ausparkhilfe (RTCA)

Preis: ab 20.440 Euro* Zusätzlich zum Ausstattungsumfang der Exclusive-Line:

Ausstattung zusätzlich bzw. abweichend zu Exclusive-Line

Sicherheit und Technologie:

  • Ausparkhilfe (RCTA)
  • City-Notbremsassistent (SCBS) mit Fußgängererkennung
  • Spurwechselassistent Plus (BSM)

Außenausstattung:

  • Auspuffanlage mit Chromblende
  • Außenspiegel elektrisch anklappbar
  • Einparkhilfe hinten
  • Frontgrill-Applikation in Schwarz-Metallic
  • LED-Lichtsignatur und LED-Tagfahrlicht
  • Leichtmetallfelgen mit 185/60-R16-Bereifung
  • Licht- und Regensensor

Innenausstattung:

  • Klimatisierungsautomatik
  • Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
  • Lenkradheizung
  • Innenspiegel automatisch abblendend
  • Stoffsitze in Dunkelblau

Technik-Paket 1 (optional) für 800 €*:

  • LogIn: schlüsselloses Zugangssystem
  • Matrix-LED-Lichtsystem inkl. Fernlichtautomatik und variabler Lichtmodi (ALH)
  • digitale Geschwindigkeitsanzeige, analoger Drehzahlmesser
  • Verkehrszeichenerkennung (TSR) (nur in Verbindung mit Navigationssystem)
  • Head-up-Display (farbig und hochauflösend) zur Anzeige fahrrelevanter Informationen im direkten Sichtfeld des Fahrers
  • Rückfahrkamera

Technik-Paket 2 (optional, nur kombiniert mit Technik-Paket 1) für 1.000 €*:

  • City-Notbremsassistent Plus (SCBS R), der auch rückwärtige Hindernisse erfasst
  • Adaptive Geschwindigkeitsregelanlage (MRCC) mit Pre-Crash-Safety-System mit aktivem Bremseingriff (SBS)
  • Müdigkeitserkennung (DAA)
  • 360° Monitor
  • Einparkhilfe vorne

Preis: ab 19,990 Euro* Zusätzlich zum Ausstattungsumfang der Center-Line:

Sicherheit und Technologie:

  • Ausparkhilfe (RCTA)
  • Spurwechselassistent Plus (BSM)
  • Rückfahrkamera
  • Spurhalteassistent – aktiv, mit Lenkunterstützung (LAS)

Außenausstattung:

  • Einparkhilfe hinten
  • Dachantenne „Shark Fin“ in Schwarz
  • Spiegelkappen in Schwarz
  • Heck- und Seitenscheiben hinten abgedunkelt
  • 16-Zoll-Leichtmetallfelgen in Schwarz mit 185/60-R16-Bereifung
  • Licht- und Regensensor

Innenausstattung:

  • Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
  • Stoffsitze in Schwarz mit roten Kontrastnähten
  • Luftausströmer-Ringe in Rot
  • Klimatisierungsautomatik

Konnektivität und Infotainment:

  • Wireless Apple CarPlay®

Technik-Paket 1 (optional) für 800 €*:

  • LogIn: schlüsselloses Zugangssystem
  • Matrix-LED-Lichtsystem inkl. Fernlichtautomatik und variabler Lichtmodi (ALH)
  • digitale Geschwindigkeitsanzeige, analoger Drehzahlmesser
  • Verkehrszeichenerkennung (TSR) (nur in Verbindung mit Navigationssystem)
  • Head-up-Display (farbig und hochauflösend) zur Anzeige fahrrelevanter Informationen im direkten Sichtfeld des Fahrers
  • Rückfahrkamera

Touring-Paket 2 für 400€*:

  • LED-Tagfahrlicht und -Lichtsignatur
  • Lenkradheizung
Mazda 2 Innenausstattung Infotainment und Mittelkonsole
Infotainment-System & Mittelkonsole im Mazda 2

Technische Daten

Das japanische Ingenieurteam hat ganze Arbeit geleistet. Der neue „Zweier“ spielt in seiner Klasse ganz oben mit: Je nach Ausstattung verfügt der Mazda 2 über eine Ausparkhilfe, einen Spurhalte- und Spurwechselassistenten, einen Berganfahrassistenten, ein intelligentes Start-Stop-System, einen City-Notbremsassistenten sowie ein Head-up-Display. Das Infotainment-System Mazda Connect mit 8-Zoll-Bildschirm befindet sich auf der Mittelkonsole und ist technisch auf dem aktuellsten Stand.

Vor allem das Antriebsprogramm wurde überarbeitet und perfekt auf die Anforderungen im Kleinwagensegment zugeschnitten. So sorgt ein hoch verdichtender 1,5 l SKYACTIV-G 4-Zylinder-Benziner für einen lebhaften Vortrieb. Der Motor wird wieder in 3 Leistungsstufen mit 55 kW/75 PS sowie 66 kW/90 PS und 85 kW/115 PS angeboten. Die serienmäßige Kraftübertragung erfolgt jetzt ausschließlich über ein Schaltgetriebe mit 6 anstatt wie zuvor mit 5 Gängen. Die 90-PS-Variante ist optional auch mit SKYACTIV-Drive 6-Stufen-Automatik erhältlich.

Die zwei Motoren (mit Schaltgetriebe; ausgenommen die Variante mit 55 kW/75 PS) erhalten ab Werk das Mazda M Hybrid Mild-Hybrid-System, bestehend aus einem riemengetriebenen 22,5-V-Starter/Generator und einem Kondensator als Stromspeicher. Der Verbrauch wird so gegenüber dem bisherigen Mazda 2 signifikant gesenkt. Darüber hinaus sorgt das Mild-Hybrid-System für einen extrem schnellen und leisen Motorstart sowie verbesserte Fahrbarkeit.

Benzinkw (PS)Kraftstoffverbrauch (kombiniert)**CO2-Emission (kombiniert)**GetriebePreis*
SKYACTIV-G 75 Prime-Line55 (75)4,8 l/100km109 g/km6-Gang-Schaltgetriebe14.990 €
SKYACTIV-G 75 Center-Line55 (75)4,8 l/100km109 g/km6-Gang-Schaltgetriebe17.290 €
SKYACTIV-G 75 Exclusive-Line55 (75)4,8 l/100km109 g/km6-Gang-Schaltgetriebe18.540 €
SKYACTIV-G 90 M Hybrid Center-Line66 (90)4,7 l/100km120 g/km6-Gang-Schaltgetriebe17.790 €
SKYACTIV-G 90 M Hybrid Exclusive-Line66 (90)4,7 l/100km120 g/km6-Gang-Schaltgetriebe19.040 €
SKYACTIV-G 90 M Hybrid Sports-Line66 (90)4,7 l/100km120 g/km6-Gang-Schaltgetriebe20.440 €
SKYACTIV-G 90
M Hybrid Homura
66 (90)4,7 l/100km133 g/km6-Stufen-Automatikgetriebe19.990 €
SKYACTIV-G 90 SKYACTIV-Drive Exclusive-Line66 (90)5,4 l/100km122 g/km6-Stufen-Automatikgetriebe20.840 €
SKYACTIV-G 90 SKYACTIV-Drive Homura66 (90)5,4 l/100km122 g/km6-Stufen-Automatikgetriebe21.790 €
e-SKYACTIV G 115 M HYBRID Sports-Line85 (115)5,0 l/100km113 g/km6-Gang-Schaltgetriebe23.390 €
Mazda 2: Übersicht der Modelle

Fahrbericht: Fahrverhalten des Mazda 2

Wir konnten den neuen Mazda 2 mit 90-PS-Benzinmotor und 6-Gang-Schaltgetriebe testen, der insgesamt erstaunlich munter und auffallend leise unterwegs war. In der Premium-Ausstattung Sports-Line ist das Modell ab 20.440 Euro* erhältlich. Das günstigste Einstiegsmodell gibt es ab 14.990 Euro* beim Mazda-Vertragshändler. Mazda verzichtet auf den Einsatz von Turbomotoren. Das macht sich beim Fahren zwar bemerkbar, besonders negativ ist uns der fehlende Turbomotor allerdings nicht aufgefallen. Im Vergleich zu anderen Kleinwagen hinkt der 1,5-l-Benzinmotor des Mazda 2 seiner Konkurrenz nach aktuellen Maßstäben dennoch hinterher. Bei den Benzinern sind die Ausführungen 75 PS, 90 PS und 115 erhältlich. Mit der von uns getesteten 90-PS-Version können längere Strecken ohne Stress bewältigt werden – selbst ohne Turbomotor beschleunigt der Mazda zügig aus dem Stand. Dazu muss zwar mehr Druck aufs Gaspedal ausgeübt werden, dafür kann dieses aber auch früher wieder losgelassen werden. An dieser Stelle zahlt sich der größere Hubraum aus. In 9,8 Sekunden beschleunigt der Mazda von 0 auf 100 km/h, was durchaus akzeptabel ist. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt gute 183 km/h, wobei das 6-Gang-Getriebe vollkommen ausreichend ist: Selbst bei hohen Drehzahlen fiel uns der insgesamt leise Motor beim Testen nicht unangenehm auf. Der durchschnittliche Verbrauch des Mazda 2 liegt bei 4,7 l auf 100 km. Das Getriebe, das Fahrwerk und die Karosseriestruktur des neuen „Zweier“ sind überaus leicht konzipiert. So stellt sich beim Fahren ein leichtfüßiges Fahrgefühl ein – wie größtenteils auch schon beim Vorgängermodell des Mazda 2. Bei diesem haperte es jedoch teilweise stark in Bereichen wie dem Einlenkverhalten, dem Federungskomfort und der Kurvenlage. Diesen Problemen haben sich die Ingenieure erfolgreich angenommen, sodass der neue Mazda insgesamt komfortabel abgestimmt ist – wobei er zu keinem Zeitpunkt zu weich oder unpräzise wird. Es kann durchaus sein, dass der neue Mazda 2 mit seiner Verbundlenker-Hinterachse anfälliger auf Verwerfungen reagiert als die Premium-Konkurrenz, an der sich Mazda orientiert. In seiner Klasse gehört er aber in dieser Hinsicht zu den besten Kleinwagen. Die Lenkung gestaltet sich unkompliziert und auch die Gangschaltung sorgt für ein angenehm flottes Fahrgefühl – ohne dabei den Trend der 6-Stufen-Automatik zu vermissen! Bei den im neuen Mazda 2 verbauten Assistenzsystemen gibt es einige Kritikpunkte. So erscheint die Digitalanzeige nur deshalb sinnvoll, da der Drehzahlmesser das einzige größere Rundinstrument des Cockpits ist und die aktuelle Geschwindigkeit nur als kleine Digitalzahl angezeigt wird. Demzufolge kann das Tempo leichter auf dem Head-up-Display abgelesen werden (das nur die Sports-Line-Ausstattung bietet). Als weitere Assistenzsysteme lassen sich das City-Notbremssystem, der Spurhalte- und Spurwechselassistent sowie Voll-LED-Scheinwerfer anführen. Das Rückwärts Ausparken wird durch die hinteren Radarsensoren erleichtert, die querende Fahrzeuge erkennen und den Fahrer durch einen Piepton rechtzeitig warnen. In der Sports-Line-Ausstattung ist diese praktische Einparkhilfe serienmäßig verbaut, in der Exclusive-Line kann sie im Touring-Paket zusammen mit Sitzheizung, Klimatisierungsautomatik und Licht-/Regensensor für 890 Euro* angefordert werden.
Mazda 2 in grau  von schräg vorne während der Fahrt
Der Mazda 2 (2020) im Test

Mazda 2 Test-Fazit

Der neue Mazda 2 kann als gelungenes Upgrade seines ohnehin schon flinken Vorgängermodells bezeichnet werden. Zwar gibt es nicht die eine große Neuerung, aber die Summe aller Änderungen hebt den 2022er von seinem Vorgänger ab. Dem Fahrer wird ein sicheres und komfortables Fahrgefühl in einem schlichten und dennoch eleganten Fahrzeug vermittelt, das in seiner Klasse zu den Großen gehört.

Die drei wesentlichen Kritikpunkte lassen sich folgendermaßen begründen: Die Ladekante fällt im Alltagstest durch, da sie einfach zu hoch ist. Die Kombination aus Drehzahlmesser und Tacho hat sich im Praxistest ebenfalls als unpraktisch erwiesen. Auch wenn der neue Mazda 2 technisch mit der großen Konkurrenz mithalten kann, ist sein Preisniveau im Verhältnis einfach zu hoch: So kann man den zur Kompaktklasse gehörenden neuen VW Golf 7 schon ab 16.975 Euro kaufen – für den Mazda 2 mit 90 PS in der Exclusive-Line muss bereits ein ähnlicher Preis bezahlt werden.

Im Gegenzug sind jedoch die Vorteile zahlreich: Die Reihe überzeugt mit einer sauberen Verarbeitung, edlem Design, ausreichend Stauraum, einem ergonomisch durchdachten Konzept und einem laufruhigen, sehr sparsamen Motor, der für ein ausgewogenes Fahrverhalten sorgt. Auch das Soundsystem, die Navigation und die Smartphone-Einbindung entsprechen dem aktuellen Zeitgeist, sodass der „Zweier“ dem VW Polo wirklich Konkurrenz macht.

Der neue Mazda 2 eignet sich bestens für alle, die sich nicht aus Budget-Gründen für einen Kleinwagen entscheiden. Finden Sie bei einer Probefahrt heraus, welche Ausstattungslinie mit welchen Funktionen die richtige für Sie ist!

Stärken
+ saubere Verarbeitung
+ edles Design
+ Stauraum
+ laufruhiger sparsamer Motor
+ Assistenzsysteme
Schwächen
- hohe Ladekante
- Kombination aus Drehzahlmesser & Tacho
- vergleichsweise hohes Preisniveau
Broschüren & Preislisten
Hier finden Sie alle aktuellen Broschüren und Preislisten (Stand: 01/2020) des Mazda 2 zum Download:
Mazda 2 Preisliste – Download (PDF – ca. 3 MB)
Mazda 2 Zubehör-Broschüre – Download (PDF – ca. 2 MB)
Mazda 2 Zubehör-Preisliste – Download (PDF – ca. 462 kB)
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Mario Knott
Berater für Mazda-Fahrzeuge seit 1996
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**Preise (brutto) jeweils inkl. Überführungs- und zzgl. Zulassungskosten. Angebot ist gültig für Privatkunden und nicht mit anderen Nachlässen/Aktionen kombinierbar. Abbildung zeigt Sonderausstattung. Abgebildete Fahrzeuge teilweise mit Sonderzubehör und höherwertiger Ausstattung. Weitere Information über Kraftstoffverbrauch, CO2-Emission und Stromverbrauch gemäß Richtlinie 1999/94/EG. Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (§ 2 Nrn. 5, 6, 6a Pkw-EnVKV in der gegenwärtigen geltenden Fassung) ermittelt. CO2-Emissionen, die durch die Produktion und Bereitstellung des Kraftstoffs bzw. anderer Energieträger entstehen, werden bei der Ermittlung der CO2-Emissionen gemäß der Richtlinie 1999/94/EG nicht berücksichtigt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emission eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Abweichende Werte können sich in der Praxis auch durch Umwelteinflüsse, Straßen- und Verkehrsverhältnisse sowie Fahrzeugzustand, zusätzliche Ausstattung und Fahrzeugbeladung ergeben.

***Repräsentatives Beispiel: Folgende Angaben stellen zugleich das 2/3-Beispiel gem. § 6a Abs. 4 PAngV dar. Mazda VarioOption-Finanzierung, ein Finanzierungsbeispiel der Mazda Finance – einem Service-Center der Santander Consumer Bank AG (Darlehensgeber), Santander-Platz 1, 41061 Mönchengladbach, bei € 15.810,80 Kaufpreis, € 15.810,80 Nettodarlehensbetrag, 0,00 € Anzahlung, € 138,87 erste monatliche Rate, € 157,00 Folgeraten, € 8.449,93 kalkulierte Schlussrate, € 15.810,80 Gesamtbetrag, 48 Monate Laufzeit, 0,00 % effektiver Jahreszins, p.a. 0,00 % fester Sollzins. Bonität vorausgesetzt. Für Verbraucher besteht ein Widerrufsrecht gemäß § 495 BGB. Angebot ist gültig für Privatkunden und nicht mit anderen Nachlässen/Aktionen kombinierbar.

**** Angebot nur für Privatkunden.

Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS) bereit, die Sie unter http://ec.europa.eu/consumers/odr/ finden.

Hinweis gemäß § 36 Verbraucherstreitbeilegungsgesetz (VSBG) Der Verkäufer wird nicht an einem Streitbeilegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle im Sinne des VSBG teilnehmen und ist hierzu auch nicht verpflichtet.

Die Informationspflicht gemäß § 36 VSBG im Falle der Nichtteilnahme an Streitbeilegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle ist mit der Verwendung des vorgenannten Hinweises in den AGB`s und/ oder Webseite erfüllt.

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