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Mazda 2 Test | Preis | Sportsline | Prime Line | Automatik | Hybrid | technische Daten | 2021

Mazda 2 im Test 2021 - Preise, Ausstattung, technische Daten & Co. im Überblick

In seinem sechsten Jahr erhält der Mazda 2 neben technischen Neuerungen auch ein Facelift. In Japan war der aufgefrischte Kleinwagen bereits seit 2019 bestellbar – 2020 kam er endlich zu uns. Neben dezenten optischen Änderungen im Stil des neuen Mazda 3 ist der neue 2er unter anderem mit einem Mild-Hybrid-System und serienmäßigen LED-Scheinwerfern ausgestattet. Darüber hinaus wurde die Motorenpalette aktualisiert. Wegen mangelnder Nachfrage entfällt die stärkste Ausführung mit 115 PS. Die Versionen mit 75 PS und 90 PS sind nun serienmäßig mit 6-Gang-Schaltung erhältlich. Das 90-PS-Aggregat gibt es optional auch mit 6-Gang-Automatik.
Highlights
Motor Start-/Stopp-Knopf
elektr. Fensterheber
ABS
Mazda Connect mit erweiterter Smartphone-Integration
i-STOP intelligentes Motor Stop-/ Start-System
elektr. einstellbare Außenspiegel mit integrierten Seitenblinkern
Multi-Informations-Display mit Touring Computer
Fahrdynamikregelung G-Vectoring Control Plus (GVC Plus)

Beschreibung

Der Mazda 2 wird seit Herbst 2010 verkauft und erschien 2020 in einer neuen Auflage. Er konnte im TÜV-Report des TÜV-Süd überzeugen: Bei den sechs bis sieben Jahre alten Kleinwagen ist er mit einer Mängelquote von 11,1 % Klassensieger. Optisch war der Mazda 2 bisher unauffällig. Beim 2020er-Modell haben sich die Designer mit dem modifizierten anspruchsvollen Kodo Design einiges einfallen lassen. Im Modelljahr 2020 halten einige Änderungen Einzug ins B-Segment. Das weiterentwickelte Design verleiht dem ausschließlich als 5-Türer angebotenen Kleinwagen eine in seiner Klasse außergewöhnlich elegante Optik. Auch bei der Motorenpalette gibt es einige Änderungen, auf die wir im Punkt Technische Daten konkreter eingehen. Darüber hinaus fährt der 2020er-Mazda 2 noch leiser als seine Vorgänger. Der von uns getestete Exclusive-Line-Benziner mit 90 PS und 6-Gang-Schaltgetriebe (Durchschnitts-Kraftstoffverbrauch nach WLTP2: 5,3 l/100 km, durchschnittliche CO2-Emissionen2: 120 g/km, in dieser Ausführung ab 18.310 Euro*) besticht vor allem durch das integrierte Konnektivitätssystem Mazda Connect. Neben einem hochauflösenden 7-Zoll-Farbbildschirm bietet es einen Multi Commander zur sicheren Bedienung des Systems während der Fahrt, eine erweiterte Sprachsteuerung sowie ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern und zweitem USB-Anschluss. Grundlegende Änderungen darüber hinaus sind gegen Aufpreis erhältlich: etwa ein Touring-Paket aus Klimaautomatik, Einparkhilfe für das Rückwärtseinparken, Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer, Licht- und Regensensor sowie Spurwechselassistent Plus (BSM) inklusive Ausparkhilfe (RTCA). Der getestete Mazda 2 in der Exclusive-Line ist mit 4,07 m etwas länger als der wohl bekannteste Kleinwagen, der VW Polo. Beim neuen Mazda 2 2020 fallen auf den ersten Blick die eher runden Formen und die geschlitzten Scheinwerfer auf. Diese Optik weist die neuen Mazda-Modelle eindeutig dem japanischen Hersteller zu: neben dem 2er auch der 3er , 6er und der SUV CX-3. Das sichtbarste gemeinsame Merkmal ist der trapezförmige Kühlergrill mit Chromspange, aber auch in den prägnanten Scheinwerfern stimmen alle drei Modelle überein. Der Mazda 2 überzeugt mit einem modernen Look, der ihn aus der Masse der Kleinwagen hervorhebt.
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Innenraum & Kofferraum

Für Fahrer und Beifahrer stellt es kein Problem dar, in den Wagen einzusteigen und eine angenehme Sitzposition zu finden. Für Personen im Fond gestaltet es sich etwas schwieriger. Da die hinteren Türen relativ schmal sind, fällt der Einstieg nicht immer leicht. Die Beinauflage der Sitze ist etwas kurz, ansonsten bieten sie aber ausreichend Komfort. Mit einem Kofferraumvolumen von 280 l bietet der Mazda 2 ausreichend Platz für den wöchentlichen Großeinkauf oder kleinere bis größere Gepäckmengen, wenn mal ein Kurzurlaub ansteht: Wird die Rückbank umgeklappt, stehen sogar 950 l Ladevolumen zur Verfügung. Damit bietet der Mazda 2 etwas mehr Platz als der VW Polo, jedoch nicht ganz so viel wie der Ford Fiesta. Die erhöhte Ladekante muss an dieser Stelle kritisch erwähnt werden, da vor allem schwereres Material hierüber durch die relativ kleine Ladeluke in den Kofferraum gehoben werden muss.
Mazda 2 Blick in den Kofferraum
Kofferraum des Mazda 2

Cockpit & Bedienung

Das Cockpit des Mazda 2 erinnert an den Mazda 3 oder CX-3 – es handelt sich um eine verkleinerte Version, die ansonsten mit den Cockpits der anderen beiden Modelle mithalten kann. Die Verarbeitung der Materialien ist hochwertig. Insgesamt ist die Optik schlicht und elegant, da nur wenig Hartplastik Verwendung gefunden hat und Zierteile wirkungsvoll eingesetzt werden. Auch das Design der Armaturen wirkt durchdacht und schick. Ein hochwertiger, edler Look ist nicht der Oberklasse vorbehalten! Dank der optimalen Platzierung sämtlicher Hebel und Schalter lässt sich an der Ergonomie des Cockpits nichts bemängeln. Auch die Fächer der Türen bieten für einen Kleinwagen erstaunlich viel Platz. Der große Monitor wird mittels Dreh-Drückrad an der Mittelkonsole bedient. Dieses Feature ist im Bereich der Kleinwagen selten.  Allgemein ist die Bedienung des Navigationssystems recht unkompliziert – auch wenn an einigen Stellen das Herumklicken in den Menüs überhand nimmt. Ein weiterer kleiner Kritikpunkt: Die Liste der Radiosender muss nach jeder Auswahl mit zwei Klicks erneut aufgerufen werden.  Im Cockpit ist der Mazda 2 aufs Wesentliche reduziert, was ihn sehr aufgeräumt und modern wirken lässt. Auf diese Weise gewinnt er einen ganz eigenen Stil, der ihn von den anderen Wagen seiner Klasse abhebt.
Mazda 2 Cockpit in grau
Cockpit des Mazda 2

Ausstattung und Preise

Der kompakte 5-Türer ist in vier Ausstattungslinien unterteilt: Das Basismodell, die Prime-Line, ist ab 14.540 Euro* erhältlich. Gegen Aufpreis stehen hier mehrere Metallic-Lackierungen und Sonderlackierungen zur Auswahl. Der Preis für die Center-Line beginnt bei 16.690 Euro.* Dafür erhalten Sie zusätzlich eine Klimaanlage, ein Lederlenkrad und geteilt klappbare Rücksitze, beheizbare Außenspiegel sowie eine Geschwindigkeitsregelanlage mit Geschwindigkeitsbegrenzer (Cruisematic). Gegen Aufpreis besteht auch hier die Option einer Metallic-Lackierung sowie dreier Sonderlackierungen.  Ab 17.810 Euro* können Sie die Exclusive-Line mit optionalem Spurhalteassistenten, Leichtmetallfelgen und Navigationssystem erwerben. Die teuerste Ausstattung ist die Sports-Line mit LED-Tagfahrlicht ab 19.710 Euro*, die beim Einparken via Piepton warnt und mit Klimaautomatik ausgestattet ist. Hier sind optional das Mazda SD-Navigationssystem mit 3D-Kartendarstellung sowie mehrere Metallic-Lackierungen und drei Sonderfarben verfügbar. Schade, dass viele Features nur gegen Aufpreis und vor allem an bestimmte Linien gebunden hinzufügbar sind.
Preis: ab 14.540 Euro* Ausstattung:
  • Dynamische Stabilitätskontrolle (DSC) inklusive Traktionskontrolle (TCS)
  • ABS mit elektronischem Bremsassistenten (EBA)
  • Elektronische Bremskraftverteilung (EBD)
  • Frontairbags, Kopf- und Schulter-Airbags vorn und hinten, Seitenairbags vorn
  • Notbrems-Warnblinkautomatik (ESS)
  • Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS), indirekt über ABS
  • Berganfahrassistent (HLA)
  • Fahrdynamik-Regelung G-Vectoring Control Plus (GVC Plus)
  • Mazda M Hybrid (nur in Verbindung mit Schaltgetriebe)
  • 3-Punkt-Automatikgurte auf allen Sitzplätzen, vorn mit Höheneinstellung
  • Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer vorn und hinten
  • Isofix-Kindersitzhalterungen an den hinteren äußeren Sitzen
  • 15-Zoll-Stahlfelgen mit 185/65 R15-Bereifung
  • Mobilitäts-Kit mit Kompressor und Reifendichtmittel
  • Wegfahrsperre, elektronisch
  • elektrisch einstellbare Außenspiegel, in Wagenfarbe lackiert, mit integrierten Seitenblinkern
  • elektrische Fensterheber vorn und hinten
  • Komfortblinkfunktion
  • i-STOP: intelligentes Motor Stop- / Start-System
  • Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
  • Motor-Start/Stopp-Knopf inkl. schlüsselloser Aktivierung
  • Mazda Connect:
    • hochauflösender 7-Zoll-Farbbildschirm (17,8 cm) mit Touchscreen-Funktion bei stehendem Fahrzeug
    • Multi Commander zur komfortablen und sicheren Bedienung von Mazda Connect während der Fahrt
    • Apple CarPlay® und Android™ Auto per USB-Anschluss
    • Freisprecheinrichtung mit Sprachsteuerung und Bluetooth® mit Audiostreaming
    • erweiterte Sprachsteuerung für Suche nach Musiktiteln
    • Internetradio mittels aha-Radio App und Stitcher App
    • Social Media Integration: Mittels der aha-Radio App Zugang zu Facebook und Twitter, Vorlesefunktion über Text-to-Speech Sprachausgabe
    • Mazda Audio-System mit Radio und Digitalradio-Tuner, 2 USB-Anschlüssen und AUX, 6 Lautsprecher
    • Lenkrad mit Bedientasten für Lautstärke und Audioquelle
  • Multi-Informations-Display mit Außentemperaturanzeige und Touring-Computer
  • Lenksäule höhen- und längseinstellbar
  • höheneinstellbarer Fahrersitz
  • umklappbare Rücksitzlehne
  • LED-Scheinwerfer
  • Halogen-Tagfahrlicht
  • Coming-/Leaving-Home-Funktion
  • Dachheckspoiler in Wagenfarbe lackiert
  • Sitzbezug Stoff, schwarz
Preis: ab 16.690 Euro* Zusätzlich zum Ausstattungsumfang der Prime-Line:
  • Klimaanlage
  • Geschwindigkeitsregelanlage (Cruisematic) über Lenkrad bedienbar
  • Geschwindigkeitsbegrenzer Cruisematic mit frei wählbarer Höchstgeschwindigkeit
  • Lederlenkrad, Lederschaltknauf und -handbremsgriff
  • beheizbare Außenspiegel
  • Leselampen vorn
  • höhenverstellbarer Beifahrersitz
  • Rücksitzlehnen im Verhältnis 60:40 geteilt klappbar
  • Sitzbezug Stoff braun (nicht in Schwarz erhältlich)
Preis: ab 17.810 Euro* Zusätzlich zum Ausstattungsumfang der Center-Line:
  • 15-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 185/65 R15-Bereifung
  • Spurhalteassistent – aktiv mit Lenkunterstützung (LAS)
  • Heck- und hintere Seitenscheiben abgedunkelt
Touring-Paket (optional) für 890 Euro:
  • Klimaautomatik
  • Einparkhilfe hinten
  • Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
  • Licht- und Regensensor
  • Spurwechselassistent Plus (BSM) inklusive Ausparkhilfe (RTCA)
Preis: ab 19.710 Euro* Zusätzlich zum Ausstattungsumfang der Exclusive-Line:
  • Klimatisierungsautomatik
  • 16-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 185/60 R15-Bereifung
  • elektrisch einklappbare Außenspiegel, automatisch bei Türverriegelung
  • Innenspiegel automatisch abblendend
  • Spurwechselassistent Plus (BSM) und Ausparkhilfe RCTA
  • Dachantenne „Shark Fin“
  • Frontgrillapplikation in Schwarz Metallic lackiert
  • LED-Lichtsignatur und -Tagfahrlicht
  • Einparkhilfe hinten
  • Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
  • Lenkradheizung
  • Licht- und Regensensor
  • Sitzbezug Stoff dunkelblau
  • Schaltwippen am Lenkrad (in Verbindung mit SKYACTIV-Drive Automatikgetriebe)
  • Touring-Paket der Exclusive-Line
Technik-Paket 1 (optional) für 800 €*:
  • LogIn: schlüsselloses Zugangssystem
  • Matrix-LED-Lichtsystem inkl. Fernlichtautomatik und variabler Lichtmodi (ALH)
  • digitale Geschwindigkeitsanzeige
  • Verkehrszeichenerkennung (TSR) (nur in Verbindung mit Navigationssystem)
  • Head-up-Display (farbig und hochauflösend) zur Anzeige fahrrelevanter Informationen im direkten Sichtfeld des Fahrers
  • Rückfahrkamera
Technik-Paket 2 (optional, nur kombiniert mit Technik-Paket 1) für 1.000 €*:
  • City-Notbremsassistent Plus (SCBS R), der auch rückwärtige Hindernisse erfasst
  • Adaptive Geschwindigkeitsregelanlage (MRCC) mit Pre-Crash-Safety-System mit aktivem Bremseingriff (SBS)
  • Müdigkeitserkennung (DAA)
  • 360° Monitor
Mazda 2 Innenausstattung Infotainment und Mittelkonsole
Infotainment-System & Mittelkonsole im Mazda 2

Technische Daten

Das japanische Ingenieurteam hat ganze Arbeit geleistet, der neue „Zweier“ spielt in seiner Klasse ganz oben mit: Je nach Ausstattung verfügt der Mazda 2 über eine Ausparkhilfe, einen Spurhalte- und Spurwechselassistenten, einen Berganfahrassistenten, ein intelligentes Start-Stopp-System, einen City-Notbremsassistenten sowie ein Head-up-Display. Das Infotainment-System Mazda Connect mit 7-Zoll-Bildschirm befindet sich auf der Mittelkonsole und ist technisch auf dem aktuellsten Stand. Vor allem das Antriebsprogramm wurde überarbeitet und perfekt auf die Anforderungen im Kleinwagensegment zugeschnitten. So sorgt ein hoch verdichtender 1,5 l SKYACTIV-G 4-Zylinder-Benziner für einen lebhaften Vortrieb. Der Motor wird nur noch in zwei Leistungsstufen mit 55 kW/75 PS und 66 kW/90 PS angeboten. Die serienmäßige Kraftübertragung erfolgt jetzt ausschließlich über ein Schaltgetriebe mit 6 anstatt wie zuvor mit 5 Gängen. Die 90-PS-Variante ist optional auch mit SKYACTIV-Drive 6-Stufen-Automatik erhältlich. Beide Motoren (mit Schaltgetriebe) erhalten ab Werk das Mazda M Hybrid Mild-Hybrid-System, bestehend aus einem riemengetriebenen 22,5-V-Starter/Generator und einem Kondensator als Stromspeicher. Der Verbrauch wird so gegenüber dem bisherigen Mazda 2 signifikant gesenkt. Darüber hinaus sorgt das Mild-Hybrid-System für einen extrem schnellen und leisen Motorstart sowie verbesserte Fahrbarkeit.
Benzinkw (PS)Kraftstoffverbrauch (kombiniert)**CO2-Emission (kombiniert)**GetriebePreis*
SKYACTIV-G 75 M Hybrid Prime-Line55 (75)5,3 l/100km120 g/km6-Gang-Schaltgetriebe14.540 €
SKYACTIV-G 75 M Hybrid Center-Line55 (75)5,3 l/100km120 g/km6-Gang-Schaltgetriebe16.690 €
SKYACTIV-G 75 M Hybrid Exclusive-Line55 (75)5,3 l/100km120 g/km6-Gang-Schaltgetriebe17.810 €
SKYACTIV-G 90 M Hybrid Center-Line66 (90)5,3 l/100km120 g/km6-Gang-Schaltgetriebe17.190 €
SKYACTIV-G 90 M Hybrid Exclusive-Line66 (90)5,3 l/100km120 g/km6-Gang-Schaltgetriebe18.310 €
SKYACTIV-G 90 M Hybrid Sports-Line66 (90)5,3 l/100km120 g/km6-Gang-Schaltgetriebe19.710 €
SKYACTIV-G 90
SKYACTIV-Drive Exclusive-Line
66 (90)5,9 l/100km133 g/km6-Stufen-Automatikgetriebe20.110 €
Mazda 2: Übersicht der Modelle

Fahrbericht: Fahrverhalten des Mazda 2

Wir konnten den neuen Mazda 2 mit 90-PS-Benzinmotor und 6-Gang-Schaltgetriebe testen, der insgesamt erstaunlich munter und auffallend leise unterwegs war. In der Premium-Ausstattung Sports-Line ist das Modell ab 19.710 Euro* erhältlich. Das günstigste Einstiegsmodell gibt es ab 14.540 Euro* beim Mazda-Vertragshändler. Mazda verzichtet auf den Einsatz von Turbo-Motoren. Das macht sich beim Fahren zwar bemerkbar, besonders negativ ist uns der fehlende Turbo-Motor allerdings nicht aufgefallen. Im Vergleich zu anderen Kleinwagen hinkt der 1,5-l-Benzinmotor des Mazda 2 seiner Konkurrenz nach aktuellen Maßstäben dennoch hinterher. Bei den Benzinern sind die Ausführungen 75 PS und 90 PS erhältlich. Mit der von uns getesteten 90-PS-Version können längere Strecken ohne Stress bewältigt werden – selbst ohne Turbo-Motor beschleunigt der Mazda zügig aus dem Stand. Dazu muss zwar mehr Druck aufs Gaspedal ausgeübt werden, dafür kann dieses aber auch früher wieder losgelassen werden. An dieser Stelle zahlt sich der größere Hubraum aus. In 9,8 Sekunden beschleunigt der Mazda von 0 auf 100 km/h, was durchaus akzeptabel ist. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt gute 183 km/h, wobei das 5-Gang-Getriebe vollkommen ausreichend ist: Selbst bei hohen Drehzahlen fiel uns der insgesamt leise Motor beim Testen nicht unangenehm auf.  Der durchschnittliche Verbrauch des Mazda 2 liegt bei 5,0 l auf 100 km. Das Getriebe, das Fahrwerk und die Karosseriestruktur des neuen „Zweier“ sind überaus leicht konzipiert. So stellt sich beim Fahren ein leichtfüßiges Fahrgefühl ein – wie größtenteils auch schon beim Vorgängermodell des Mazda 2. Bei diesem haperte es jedoch teilweise stark in Bereichen wie dem Einlenkverhalten, dem Federungskomfort und der Kurvenlage. Diesen Problemen haben sich die Ingenieure erfolgreich angenommen, sodass der neue Mazda insgesamt komfortabel abgestimmt ist – dabei aber zu keinem Zeitpunkt zu weich oder unpräzise wird. Es kann durchaus sein, dass der neue Mazda 2 mit seiner Verbundlenker-Hinterachse anfälliger auf Verwerfungen reagiert als die Premium-Konkurrenz, an der sich Mazda orientiert. In seiner Klasse gehört er aber in dieser Hinsicht zu den besten Kleinwagen. Die Lenkung gestaltet sich unkompliziert und auch die Gangschaltung sorgt für ein angenehm flottes Fahrgefühl – ohne dabei den Trend der 6-Stufen-Automatik zu vermissen! Bei den im neuen Mazda 2 verbauten Assistenzsystemen gibt es einige Kritikpunkte. So erscheint die Digitalanzeige nur deshalb sinnvoll, da der Drehzahlmesser das einzige größere Rundinstrument des Cockpits ist und die aktuelle Geschwindigkeit nur als kleine Digitalzahl angezeigt wird. Demzufolge kann das Tempo leichter auf dem Head-up Display abgelesen werden (das nur die Sports-Line Ausstattung bietet). Als weitere Assistenzsysteme lassen sich das City-Notbremssystem, der Spurhalte- und Spurwechselassistent sowie Voll-LED-Scheinwerfer anführen. Das Rückwärts-Ausparken wird durch die hinteren Radarsensoren erleichtert, die querende Fahrzeuge erkennen können und den Fahrer durch einen Piepton rechtzeitig warnen. In der Sports-Line Ausstattung ist diese praktische Einparkhilfe serienmäßig verbaut, in der Exclusive-Line kann sie im Touring-Paket zusammen mit Sitzheizung, Klimatisierungsautomatik und Licht-/Regensensor für 890 Euro* angefordert werden.
Mazda 2 in grau  von schräg vorne während der Fahrt
Der Mazda 2 (2020) im Test

Zusammenfassung der Top-3-Testberichte aus dem Internet

Online bewertet man den Mazda 2 durchweg positiv. Wir fassen die Top-3-Testberichte und Erfahrungsberichte aus dem Internet für Sie zusammen.  Im ADAC-Testbericht wurde der Mazda 2 mit 90 PS als Mild-Hybrid getestet. Die Experten schätzen den Mazda 2 für Menschen mit einer gemütlichen Fahrweise, die den Verbrauch niedrig halten wollen. Für Fahrer, die etwas „flotter“ unterwegs sein wollen, scheint der fehlende Turbo ein Manko zu sein. Dennoch erreiche man mit dem Mazda 2 in der 90-PS-Version die 100 km/h innerhalb von 10 Sekunden. Auch der geringe Geräuschpegel fällt dem ADAC-Team positiv auf.  Die Zeitschrift auto, motor und sport nimmt den Mazda 2 (2020) kritisch unter die Lupe. Das Äußere des Kleinwagens wird als eher dezent beschrieben, lediglich die Matrix-LED-Scheinwerfer seien echte optische Hingucker. Das Infotainment und die Fahrassistenzsysteme sind den auto-motor-sport-Experten sehr positiv ins Auge gefallen. Die Fahrweise wird als geschmeidig beschrieben und das Preis-Leistungs-Verhältnis sei auch fair. Also eher einen Daumen hoch im Fahrbericht der AMS-Redaktion. Zu guter Letzt der Erfahrungsbericht der AutoBild.de: Positiv bewertet wird hier der niedrige Verbrauch von stabil unter 6 l. Ein Aspekt, den die Zeitschrift bemängelt, ist das geringe Raumangebot. Dennoch habe eine große Person ausreichend Platz zur freien Entfaltung. Die favorisierte Ausstattungslinie sei die Center-Line, denn sie biete attraktive Extras, die den Fahrspaß und den Komfort unterstreichen. 

Mazda 2 Test-Fazit

Der neue Mazda 2 kann als ein gelungenes Upgrade seines ohnehin schon flinken Vorgänger-Modells bezeichnet werden. Zwar gibt es nicht die eine große Neuerung, die Summe aller Änderungen hebt den 2017er jedoch von seinem Vorgänger ab. Dem Fahrer wird ein sicheres und komfortables Fahrgefühl in einem schlichten und dennoch eleganten Fahrzeug vermittelt, das in seiner Klasse zu den Großen gehört. Die drei wesentlichen Kritikpunkte lassen sich folgendermaßen begründen: Die Ladekante fällt im Alltagstest durch, da sie einfach zu hoch ist. Die Kombination aus Drehzahlmesser und Tacho hat sich im Praxistest ebenfalls als unpraktisch erwiesen.  Auch wenn der neue Mazda 2 technisch mit der großen Konkurrenz mithalten kann, ist sein Preisniveau verhältnismäßig einfach zu hoch: So kann man den zur Kompaktklasse gehörigen neuen VW Golf 7 schon ab 16.975 Euro kaufen – für den Mazda 2 mit 90 PS in der Exclusive-Line muss bereits ein ähnlicher Preis bezahlt werden. Im Gegenzug sind jedoch die Vorteile zahlreich: Die Reihe überzeugt mit einer sauberen Verarbeitung, einem edlen Design, ausreichend Stauraum, einem ergonomisch durchdachten Konzept und einem laufruhigen, sehr sparsamen Motor, der für ein ausgewogenes Fahrverhalten sorgt. Auch das Soundsystem, die Navigation und die Smartphone-Einbindung entsprechen dem aktuellen Zeitgeist, sodass der „Zweier“ dem VW Polo wirklich Konkurrenz macht. Der neue Mazda 2 eignet sich bestens für alle, die sich nicht aus Budgetgründen für einen Kleinwagen entscheiden. In einer Probefahrt können Sie herausfinden, welche Ausstattungslinie mit welchen Funktionen die richtige für Sie ist!
Stärken
+ saubere Verarbeitung
+ edles Design
+ Stauraum
+ laufruhiger sparsamer Motor
+ Assistenzsysteme
Schwächen
- hohe Ladekante
- Kombination aus Drehzahlmesser & Tacho
- vergleichsweise hohes Preisniveau
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Mario Knott
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Hinweis gemäß § 36 Verbraucherstreitbeilegungsgesetz (VSBG) Der Verkäufer wird nicht an einem Streitbeilegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle im Sinne des VSBG teilnehmen und ist hierzu auch nicht verpflichtet.

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