Mazda 2 | Test | Preis | Erfahrungen | technische Daten | Automatik | 2020

Mazda 2 (neues Modell) – Test 2020 & Erfahrungen – Ausstattung & Technische Daten – Preis: ab 14.190 €*

In seinem sechsten Jahr erhĂ€lt der Mazda 2 neben technischen Neuerungen auch ein Facelift. In Japan ist der aufgefrischte Kleinwagen bereits seit September 2019 bestellbar – nun kommt er endlich zu uns. Neben den dezenten optischen Änderungen im Stil des neuen Mazda 3 kommt der neue 2er unter anderem mit einem Mild-Hybrid-System und serienmĂ€ĂŸigen LED-Scheinwerfern daher.

DarĂŒber hinaus wurde auch die Motorenpalette aktualisiert. So entfĂ€llt aufgrund mangelnder Nachfrage die stĂ€rkste AusfĂŒhrung mit 115 PS und die 75 und 90 PS Versionen sind nun serienmĂ€ĂŸig mit Sechsgang-Schaltung erhĂ€ltlich. Das 90-PS-Aggregat gibt es optional auch mit Sechsgang-Automatik.


Ausstattungs-Highlights:

  • Klimaautomatik
  • elektr. Fensterheber
  • Alufelgen
  • ABS
  • Einparkhilfe
  • Tempomat
  • Boardcomputer
  • Spurhalteassistent
  • MZD-Connect

Beschreibung

Kleinwagen gehören zu den am weitest verbreiteten Fahrzeugen in Deutschland. Ein unschlagbares Argument fĂŒr die verhĂ€ltnismĂ€ĂŸig kleinen Autos besteht in ihren meist gĂŒnstigen Preisen im Vergleich zu Kompakt- und Mittelklassewagen. Eine Ausnahme stellen hier die Premium-Modelle der verschiedenen Hersteller dar, die zwar ĂŒber geringe Ausmaße, aber dennoch auch ĂŒber eine hohe Anzahl an PS verfĂŒgen. Nicht nur die Anschaffungskosten fĂŒr Kleinwagen fallen gering aus, sondern auch die laufenden Kosten: Weil kleinere Motoren verbaut sind, ist der Kraftstoffverbrauch geringer, sodass neben dem eigenen Geldbeutel auch die Umwelt geschont wird. In der Regel sind auch die Steuern sowie die Kosten fĂŒr die Versicherung geringer. Aufgrund ihrer Beliebtheit bieten die meisten großen Hersteller mindestens ein Kleinwagen-Modell an. In diesem Beitrag erfahren Sie alles, was Sie ĂŒber den neuen Mazda 2 des japanischen Herstellers wissen mĂŒssen und ob sich eine Anschaffung lohnt.

Der Mazda 2 wird bereits seit Herbst 2010 verkauft und erscheint 2020 in einer neuen Auflage. Er konnte im TÜV-Report des TÜV-SĂŒd mit einer geringen MĂ€ngelquote ĂŒberzeugen: Bei den sechs bis sieben Jahre alten Kleinwagen ist er mit einer Quote von 11,1 Prozent der Klassensieger. Optisch verhielt sich der Mazda 2 bisher unauffĂ€llig – beim neuen 2020er Modell haben sich die hausinternen Designer mit dem modifizierten und anspruchsvollen Kodo Design einiges einfallen lassen.

Mit dem Modelljahr 2020 halten also einige Änderungen Einzug in das B-Segment. Das weiterentwickelte Design verleiht dem ausschließlich als FĂŒnftĂŒrer angebotenen Kleinwagen so zum Beispiel eine in seiner Klasse außergewöhnlich elegante Optik. Doch auch bezĂŒglich der Motorenpalette gibt es einige Änderungen, auf die im Punkt „Technische Daten“ noch konkreter eingegangen wird. DarĂŒber hinaus fĂ€hrt der 2020er Mazda 2 noch leiser als seine VorgĂ€nger. Der von uns getestete Exclusive-Line-Benziner mit 90 PS und FĂŒnfgang-Schaltgetriebe (ØKraftstoffverbrauch, kombiniert**: 4,1 l/100 km, ØCO2-Emissionen, kombiniert**: 94 g/km, in dieser AusfĂŒhrung ab 18.290 Euro*) besticht vor allem durch das integrierte KonnektivitĂ€tssystem Mazda Connect, das neben einem hochauflösenden 7-Zoll Farbbildschirm auch einen Multi-Commander zur sicheren Bedienung des Systems wĂ€hrend der Fahrt, eine erweiterte Sprachsteuerung sowie ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern und zweitem USB-Anschluss umfasst. Grundlegende Änderungen sind darĂŒber hinaus nur gegen Aufpreis erhĂ€ltlich. So kann zusĂ€tzlich ein Touring-Paket, bestehend aus Klimaautomatik, Einparkhilfe fĂŒr das RĂŒckwĂ€rtseinparken, Sitzheizung fĂŒr Fahrer und Beifahrer, Licht- und Regensensor sowie Spurwechselassistenten (BSM) inklusive Ausparkhilfe (RTCA), erworben werden.

Der getestete Mazda 2 Exclusive-Line ist Ă€hnlich lang wie sein VorgĂ€nger und kommt somit auf eine LĂ€nge von 4,065 Metern, womit er den wohl bekanntesten Kleinwagen, den VW Polo, ĂŒbertrifft. Beim Mazda fallen auf den ersten Blick direkt eher runde Formen und geschlitzte Scheinwerfer auf. Anhand ihrer Optik lassen sich die neuen Mazda-Modelle eindeutig dem japanischen Hersteller zuordnen: Darunter fĂ€llt der Zweier ebenso wie der Dreier , Sechser und der SUV CX-3. Das offensichtlichste gemeinsame Merkmal ist der trapezförmige KĂŒhlergrill mit Chromspange, aber auch in den prĂ€gnanten Scheinwerfern stimmen alle drei Modelle ĂŒberein. Der Mazda 2 ĂŒberzeugt mit einem modernen Look, der ihn aus der Masse an Kleinwagen hervorhebt.

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Im Folgenden stellen wir Ihnen alle Neuerungen im Detail vor, sodass Sie selbst entscheiden können, ob sich eine Probefahrt lohnt.

Innenraum & Kofferraum

FĂŒr den Piloten und Beifahrer stellt es kein Problem dar, in den Wagen einzusteigen und eine angenehme Sitzposition zu finden. FĂŒr Personen, die im Fond sitzen, gestaltet es sich etwas schwieriger. Da die hinteren TĂŒren relativ schmal sind, fĂ€llt der Einstieg nicht immer leicht. Die Beinauflage der Sitze ist etwas kurz, ansonsten bieten sie aber ausreichend Komfort.

Mit einem Kofferraumvolumen von 280 Litern bietet der Mazda 2 ausreichend Platz fĂŒr den wöchentlichen Großeinkauf oder kleinere bis grĂ¶ĂŸere GepĂ€ckmengen, wenn mal ein Kurzurlaub ansteht: Wird die RĂŒckbank umgeklappt, stehen sogar 950 Liter Laderaum zur VerfĂŒgung. Damit weist der Mazda 2 insgesamt etwas mehr Platz als der VW Polo auf, jedoch nicht ganz so viel wie der Ford Fiesta, womit sich der Mazda im Vergleich im guten Mittelfeld befindet. Die erhöhte Ladekante sollte an dieser Stelle kritisch erwĂ€hnt werden, da vor allem schwereres Material hierĂŒber durch die relativ kleine Ladeluke in den Kofferraum gehoben werden muss.

Kofferraum des Mazda 2

Cockpit & Bedienung

Das Cockpit des Mazda 2 erinnert an das des Mazda 3 oder des CX-3 – es handelt sich dabei um eine verkleinerte Version, die sonst mit den Cockpits der anderen beiden Modelle mithalten kann. Die Verarbeitung der Materialien ist hochwertig: Insgesamt ist die Optik schlicht und elegant, da nur wenig Hartplastik Verwendung gefunden hat und Zierteile wirkungsvoll eingesetzt wurden. Auch das Design der Armaturen wirkt durchdacht und schick. Es wird deutlich, dass ein qualitativer und edler Look nicht der Oberklasse vorbehalten ist. Aufgrund der optimalen Platzierung sĂ€mtlicher Hebel und Schalter lĂ€sst sich an der Ergonomie des Cockpits nichts bemĂ€ngeln. Auch die FĂ€cher der TĂŒren bieten fĂŒr einen Kleinwagen erstaunlich viel Platz. Der große Monitor wird mittels Dreh-DrĂŒckrad an der Mittelkonsole bedient. Dieses Feature lĂ€sst sich im Bereich der Kleinwagen nur selten finden. Allgemein lĂ€sst sich zur Bedienung des Navigationssystems sagen, dass sie recht unkompliziert ist – auch wenn an einigen Stellen das Herumklicken in den verschiedenen MenĂŒs ĂŒberhandnimmt. Ein weiterer kleiner Kritikpunkt ergibt sich daraus, dass die Liste der Radiosender nach jeder Auswahl mit zwei Klicks erneut aufgerufen werden muss. Im Cockpit ist der Mazda 2 auf das Wesentliche reduziert, was ihn sehr aufgerĂ€umt und modern wirken lĂ€sst. Auf diese Weise wird ihm ein ganz eigener Stil verschafft, der ihn von den meisten anderen Wagen seiner Klasse abhebt.

Cockpit des Mazda 2

Ausstattung & Preise

Der kompakte FĂŒnftĂŒrer ist in vier Ausstattungslinien unterteilt: Bei dem Basis-Modell handelt es sich um die Prime-Line mit Klimaoption, die ab 14.190 Euro* erhĂ€ltlich ist. Gegen Aufpreis stehen hier auch mehrere Metallic-Lackierungen sowie einige Sonderlackierungen zur VerfĂŒgung. Der Preis fĂŒr die Center-Line beginnt bei 16.390 Euro*. FĂŒr das Geld erhalten Sie zusĂ€tzlich ein Lederlenkrad, geteilt klappbare RĂŒcksitze, einen Tempomat sowie eine Geschwindigkeitsregelanlage mit Geschwindigkeitsbegrenzer. Gegen Aufpreis besteht auch hier die Option einer Metallic-Lackierung sowie dreier Sonderlackierungen. FĂŒr mindestens 17.790 Euro* können Sie die Exclusive-Line mit optionalem Spurhalteassistenten und Navigationssystem erwerben. Die teuerste Ausstattung birgt die Sports-Line ab einem Preis von 19.690 Euro*, die beim Einparken via Piepton warnt und mit einer Klimaautomatik ausgestattet ist. Hier sind optional das Mazda SD-Navigationssystem mit 3D-Kartendarstellung sowie mehrere Metallic-Lackierungen und drei Sonderfarben verfĂŒgbar. Anlass zur Kritik geben hier Features, die nur gegen Aufpreis – und vor allem an bestimmte Linien gebunden – hinzufĂŒgbar sind.

Prime-Line (Serienausstattung)

 Preis: ab 14.190 Euro*

Ausstattung:

  • Dynamische StabilitĂ€tskontrolle (DSC) inklusive Traktionskontrolle (TCS)
  • ABS mit elektronischem Bremsassistent (EBA)
  • Elektronische Bremskraftverteilung (EBD)
  • Frontairbags, Kopf- und Schulterairbags vorne und hinten, Seitenairbags vorne
  • Notbrems-Warnblinkautomatik (ESS)
  • Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS), indirekt ĂŒber ABS
  • Berganfahrassistent (HLA)
  • Fahrdynamik-Regelung G-Vectoring Control Plus (GVC Plus)
  • Mazda M Hybrid (nur in Verbindung mit Schaltgetriebe)
  • 3-Punkt-Automatikgurte auf allen SitzplĂ€tzen, vorne mit Höheneinstellung
  • Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer vorne und hinten
  • Isofix Kindersitzhalterungen an den hinteren Ă€ußeren Sitzen
  • 15-Zoll-Stahlfelgen mit 185/65 Bereifung
  • MobilitĂ€ts-Kit mit Kompressor und Reifendichtmittel
  • Wegfahrsperre, elektronisch
  • Elektrisch einstellbare Außenspiegel in Wagenfarbe lackiert mit integrierten Seitenblinkern
  • Elektrische Fensterheber vorne und hinten
  • Komfortblinkfunktion
  • i-stop: Motor Start-Stopp-System
  • Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
  • Motor-Start/Stopp-Knopf inkl. schlĂŒsselloser Aktivierung
  • Mazda Audiosystem mit Radio, USB-/AUX-Anschluss und vier Lautsprechern
  • Lenkrad mit Bedientasten fĂŒr LautstĂ€rke und Audioquelle
  • Multi-Informations-Display mit Außentemperaturanzeige und Touring-Computer
  • LenksĂ€ule, höhen- und lĂ€ngseinstellbar
  • Höheneinstellbarer Fahrersitz
  • Umklappbare RĂŒcksitzlehne
  • LED-Scheinwerfer
  • Halogen-Tagfahrlicht
  • Coming-/Leaving-Home-Funktion
  • Dachheckspoiler in Wagenfarbe lackiert
  • Sitzbezug Stoff Schwarz mit Streifen

Center-Line

Preis: ab 16.390 Euro*

ZusÀtzlich zum Ausstattungsumfang der Prime-Line:

  • Klimaanlage
  • Freisprecheinrichtung mit Sprachsteuerung und BluetoothÂź mit Audiostreaming
  • Geschwindigkeitsregelanlage (Cruisematic) ĂŒber Lenkrad bedienbar
  • Geschwindigkeitsbegrenzer mit frei wĂ€hlbarer Höchstgeschwindigkeit
  • Lederlenkrad
  • Lederschaltknauf und -handbremsgriff
  • Beheizbare Außenspiegel
  • Leselampen, vorne
  • Höhenverstellung fĂŒr den Beifahrersitz
  • RĂŒcksitzlehnen im VerhĂ€ltnis 60:40 geteilt klappbar
  • Sitzbezug Stoff Braun

Exclusive-Line

Preis: ab 17.790 Euro*

ZusÀtzlich zum Ausstattungsumfang der Center-Line:

  • 15-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 185/65 Bereifung
  • KonnektivitĂ€tssystem Mazda Connect:
    • Hochauflösender 7-Zoll-Farbbildschirm (17,8 cm) mit Touchscreen-Funktion bei stehendem Fahrzeug
    • Multi Commander zur komfortablen und sicheren Bedienung von Mazda Connect wĂ€hrend der Fahrt
    • Erweiterte Sprachsteuerung fĂŒr z. B. Suche nach Musiktiteln
    • Internetradio Anwendung: Mittels der aha-Radio App und der Stitcher App
    • Social Media Integration: Mittels der aha-Radio App Zugang zu Facebook und Twitter, Vorlesefunktion ĂŒber Text-to-Speech Sprachausgabe
    • Mazda Audio-System mit sechs Lautsprechern und zweitem USB-Anschluss
  • Aktiver Spurhalteassistent mit LenkunterstĂŒtzung (LAS)
  • Heck- und hintere Seitenscheiben abgedunkelt
  • Digitalradio (DAB)
  • Apple CarPlayÂź und Android Autoℱ per USB-Anschluss

Optionales Touring-Paket:

  • Klimaautomatik
  • Einparkhilfe hinten
  • Sitzheizung fĂŒr Fahrer und Beifahrer
  • Licht- und Regensensor
  • Spurwechselassistent Plus (BSM) inklusive Ausparkhilfe (RTCA)

Sports-Line

Preis: ab 19.690 Euro*

ZusÀtzlich zum Ausstattungsumfang der Exclusive-Line:

  • Klimatisierungsautomatik
  • 16-Zoll-Leichtmetallfelgen mit 185/60 Bereifung
  • Elektrisch einklappbare Außenspiegel, automatisch bei TĂŒrverriegelung
  • Innenspiegel automatisch abblendend
  • City-Notbremsassistent mit FußgĂ€ngererkennung (SCBS)
  • Spurwechselassistent Plus (BSM) inkl. Ausparkhilfe RCTA
  • Dachantenne „Shark Fin“
  • Frontgrillapplikationen in Schwarz Metallic lackiert
  • LED-Lichtsignatur und -Tagfahrlicht
  • Einparkhilfe hinten
  • Sitzheizung fĂŒr Fahrer und Beifahrer
  • Lenkradheizung
  • Licht- und Regensensor
  • Sitzbezug Stoff Dunkelblau
  • Schaltwippen am Lenkrad (in Verbindung mit Skyactiv-Drive Automatikgetriebe)

Technik-Paket 1 (optional) fĂŒr 800 €*:

  • LogIn: schlĂŒsselloses Zugangssystem
  • Matrix-LED-Lichtsystem inkl. Fernlichtautomatik und variabler Lichtmodi (ALH)
  • Digitale Geschwindigkeitsanzeige
  • Verkehrszeichenerkennung (TSR) (nur in Verbindung mit Navigationssystem)
  • Head-up-Display (farbig und hochauflösend) zur Anzeige fahrrelevanter Informationen im direkten Sichtfeld des Fahrers
  • RĂŒckfahrkamera

Technik-Paket 2 (optional) fĂŒr 1.000 €*:

  • City-Notbremsassistent Plus (SCBS R), der auch rĂŒckwĂ€rtige Hindernisse erfasst
  • Adaptive Geschwindigkeitsregelanlage (MRCC) mit Pre-Crash-Safety-System mit aktivem Bremseingriff (SBS)
  • MĂŒdigkeitserkennung (DAA)
  • 360° Monitor

Infotainment-System & Mittelkonsole im Mazda 2

Technische Daten

Das japanische Ingenieursteam hat ganze Arbeit geleistet, sodass der neue „Zweier“ in seiner Klasse ganz oben mitspielt: Je nach Ausstattung verfĂŒgt der Mazda 2 ĂŒber eine Ausparkhilfe, einen Spurhalte- und Spurwechselassistenten, einen Berganfahrassistenten, ein intelligentes Start-Stopp-System, einen City-Notbremsassistenten sowie ĂŒber ein Head-up-Display. Das verbaute Infotainment-System MZD-Connect mit einem 7 Zoll Bildschirm befindet sich auf der Mittelkonsole und ist technisch auf dem aktuellsten Stand.

Vor allem das Antriebsprogramm wurde ĂŒberarbeitet und perfekt auf die Anforderungen im Kleinwagensegment zugeschnitten. So sorgt ein hochverdichtender 1,5-Liter Skyactiv-G Vierzylinder-Benziner fĂŒr einen lebhaften Vortrieb. Der Motor wird nur noch in zwei Leistungsstufen mit 55 kW/75 PS und 66 kW/90 PS angeboten. Die 115-PS-AusfĂŒhrung wurde aufgrund der mangelnden Nachfrage aus dem Angebot gestrichen. Die serienmĂ€ĂŸige KraftĂŒbertragung erfolgt jetzt ausschließlich ĂŒber ein Schaltgetriebe mit sechs, anstatt wie zuvor mit fĂŒnf GĂ€ngen. Die 90-PS-Variante ist optional auch mit Skyactiv-Drive Sechsstufen-Automatik erhĂ€ltlich. Beide Motoren (mit Schaltgetriebe) erhalten ab Werk das Mazda M Hybrid Mild-Hybrid-System, bestehend aus einem riemengetriebenen 22,5 Volt Starter/Generator und einem Kondensator als Stromspeicher. Der Verbrauch wird so gegenĂŒber dem bisherigen Mazda 2 signifikant gesenkt. DarĂŒber hinaus sorgt das Mild-Hybrid-System fĂŒr einen extrem schnellen und leisen Motorstart sowie eine verbesserte Fahrbarkeit.

Benzinkw (PS)Kraftstoffverbrauch (kombiniert)**CO2-Emission (kombiniert)**GetriebePreis*
SKYACTIV-G 75 M Hybrid
Prime-Line
55 (75)4,1 l/100km94 g/km5-Gang-Schaltgetriebe14.190€
SKYACTIV-G 75 M Hybrid
Center-Line
55 (75)4,1 l/100km94 g/km5-Gang-Schaltgetriebe16.390€
SKYACTIV-G 75 M Hybrid
Exclusive-Line
55 (75)4,1 l/100km94 g/km5-Gang-Schaltgetriebe17.790€
SKYACTIV-G 90 M Hybrid
Center-Line
66 (90)4,1 l/100km94 g/km5-Gang-Schaltgetriebe16.890€
SKYACTIV-G 90 M Hybrid
Exclusive-Line
66 (90)4,1 l/100km94 g/km5-Gang-Schaltgetriebe18.290€
SKYACTIV-G 90 M Hybrid
Sports-Line
66 (90)4,1 l/100km94 g/km5-Gang-Schaltgetriebe19.690€
SKYACTIV-G 90
SKYACTIV-Drive
Exclusive-Line
66 (90)5,2 l/100km118 g/km6-Stufen-Automatikgetriebe20.090€

Mazda 2: Übersicht der Modelle

Fahrbericht: Fahrverhalten des Mazda 2

Wir konnten den neuen Mazda 2 mit dem 90 PS Benzinmotor und 6-Gang-Schaltgetriebe testen, der insgesamt erstaunlich munter und auffallend leise unterwegs war. In der Premium-Ausstattung Sports-Line ist das Modell ab 19.690 Euro* erhĂ€ltlich. Das gĂŒnstigste Einstiegsmodell gibt es ab 14.190 Euro* beim Mazda-VertragshĂ€ndler.

Mazda gehört zu den Produzenten, die noch auf den Einsatz von Turbo-Motoren verzichten. Das macht sich beim Fahren zwar bemerkbar, besonders negativ ist uns der fehlende Turbo-Motor allerdings nicht aufgefallen. Im Vergleich zu anderen Kleinwagen hinkt der 1,5 Liter große Benzinmotor des Mazda 2 seiner Konkurrenz nach aktuellen MaßstĂ€ben dennoch hinterher. Bei den Benzinern sind die AusfĂŒhrungen 75 PS und 90 PS erhĂ€ltlich. Bereits mit der von uns getesteten 90 PS Version können lĂ€ngere Strecken ohne großen Stress bewĂ€ltigt werden – selbst ohne Turbo-Motor beschleunigt der Mazda zĂŒgig aus dem Stand. Dazu muss zwar ein grĂ¶ĂŸerer Druck aufs Gaspedal ausgeĂŒbt werden, dafĂŒr kann dieses aber auch frĂŒher wieder losgelassen werden. An dieser Stelle zahlt sich dann auch der grĂ¶ĂŸere Hubraum aus. In 9,8 Sekunden beschleunigt der Mazda von 0 auf 100 km/h, was durchaus akzeptabel ist. Die Höchstgeschwindigkeit betrĂ€gt hier gut 183 km/h, wobei das FĂŒnfganggetriebe vollkommen ausreichend ist: Selbst bei hohen Drehzahlen fiel uns der insgesamt leise Motor beim Testen nicht unangenehm auf. Der durchschnittliche Verbrauch des Mazda 2 liegt bei 5,0 Litern auf 100 km, was erwartungsgemĂ€ĂŸ nicht an die Werksangabe von 4,1 Litern herankommt. Das Getriebe, das Fahrwerk und die Karosseriestruktur des neuen „Zweiers“ sind ĂŒberaus leicht konzipiert, was laut Hersteller zu einem Leergewicht von 1076 Kilogramm fĂŒhrt. So stellt sich beim Fahren dann auch ein leichtfĂŒĂŸiges FahrgefĂŒhl ein – was grĂ¶ĂŸtenteils auch schon bei dem VorgĂ€ngermodell der Fall war. Bei dem VorgĂ€ngermodell des Mazda 2 haperte es jedoch teilweise stark in Bereichen wie dem Einlenkverhalten, dem Federungskomfort und der Kurvenlage. Diesen Problemen haben sich die Ingenieure erfolgreich angenommen, sodass der neue Mazda insgesamt komfortabel abgestimmt ist – dabei aber zu keinem Zeitpunkt zu weich oder unprĂ€zise wird. Es kann durchaus sein, dass der neue Mazda 2 mit seiner Verbundlenkerhinterachse anfĂ€lliger auf Verwerfungen reagiert als die Premium-Konkurrenz, an der sich Mazda orientiert. In seiner Klasse gehört er aber zu den besten Kleinwagen in dieser Hinsicht. Die Lenkung des Wagens gestaltet sich unkompliziert und auch die Gangschaltung sorgt fĂŒr ein angenehm flottes FahrgefĂŒhl auf den Straßen – ohne dabei den Trend der Sechsstufen-Automatik zu vermissen!

Bei den im neuen Mazda 2 verbauten Assistenzsystemen gibt es jedoch auch einige Kritikpunkte. So scheint die Digitalanzeige nur aus einem einzigen Grund sinnvoll, da der Drehzahlmesser das einzige grĂ¶ĂŸere Rundinstrument des Cockpits ist und die gefahrene Geschwindigkeit nur als kleine Digitalanzeige angezeigt wird – demzufolge kann das Tempo leichter auf dem Head-Up-Display abgelesen werden. Als weitere Assistenzsysteme lassen sich das City-Notbremssystem, der Spurhalte- und Spurwechselassistent sowie Voll-LED-Scheinwerfer anfĂŒhren. Das RĂŒckwĂ€rtsausparken wird durch die hinteren Radarsensoren erleichtert, welche querende Fahrzeuge erkennen können, sodass man durch einen entsprechenden piependen Warnton im Cockpit rechtzeitig gewarnt wird. In der bestmöglichen Sports-Line Ausstattung ist die ĂŒberaus praktische Einparkhilfe serienmĂ€ĂŸig verbaut, ansonsten kann diese im entsprechenden Optionspaket zusammen mit Sitzheizung, Klimatisierungsautomatik und Licht-/Regensensor fĂŒr 890 Euro* angefordert werden. Die ĂŒbrigen ĂŒberzeugend funktionierenden Assistenzsysteme, wie der Totwinkelscanner und die Fernlichtautomatik, sind jedoch allen Ausstattungen außer der Top-Linie vorenthalten – dazu gehört auch der dort serienmĂ€ĂŸig verbaute Notbremsassistent.

Der Mazda 2 (2020) im Test

Es lĂ€sst sich feststellen, dass sich Mazda mit seinen Skyactiv-Modellen standhaft weigert, jedem Trend nachzulaufen – wie zum Beispiel der Turboaufladung von Benzinern. Der Mazda 2 war bereits vor der Neuauflage flink unterwegs, zusĂ€tzliches DĂ€mmmaterial hat ihn noch leiser werden lassen. Die verschiedenen Sicherheits-Optionen sind ein besonderes Highlight, auch wenn sie grĂ¶ĂŸtenteils in der Aufpreisliste zu finden und mit den Ausstattungslinien fest verbunden sind. Uns ist aufgefallen, dass der „Zweier“ fĂŒr einen Kleinwagen ausgesprochen viel Spaß an Bewegung zeigt: Die direkte Lenkung und ein Getriebe, das auf kurzen Strecken fast an die Schnelligkeit des Mazda-Sportwagens MX-5 rankommt.

Auch im Wageninneren ist uns – neben dem begrenzten Raum (besonders fĂŒr grĂ¶ĂŸere Mitfahrer im Fond) – kaum Negatives aufgefallen. Ein ergonomisches, ausgereiftes Konzept, das sich durch die höhenverstellbare LenksĂ€ule und reformierte Sitze auszeichnet, wertet den Wagen auf. Hochklassige Ausstattungsdetails in Form durchdachten Mobiliars, gut einrastender Regler, hochwertiger Materialien und filigraner Details sprechen neben zahlreichen KonnektivitĂ€tsmöglichkeiten wie Webradio-, Twitter- oder Facebook-Streaming weiter fĂŒr den Mazda 2. Er ist der erste Wagen seiner Klasse, der mit einem Head-up-Display ausgestattet werden kann, womit sich auch die kleineren Defizite in diesem Bereich entschuldigen lassen.

Die Orientierung an den Premium-Mitbewerbern ist zu großen Teilen gelungen, auch wenn deren Standards punktuell nicht ganz erreicht werden konnten.

Unseren ersten EindrĂŒcken nach zeigt sich der neue Mazda 2 als sicherer, gut zu kontrollierender Kleinwagen, der ĂŒber ausreichend Raum fĂŒr bis zu vier Erwachsene verfĂŒgt.

Mazda 2 Test-Fazit

Der neue Mazda 2 kann als ein gelungenes Upgrade seines ohnehin schon flinken VorgĂ€nger-Modells bezeichnet werden. Zwar gibt es nicht die eine große Neuerung, die Summe aller Änderungen hebt den 2017er jedoch von seinem VorgĂ€nger ab. Dem Fahrer wird ein sicheres und komfortables FahrgefĂŒhl in einem schlichten und dennoch eleganten Fahrzeug vermittelt, das in seiner Klasse zu den Großen gehört. Die drei wesentlichen Kritikpunkte lassen sich folgendermaßen begrĂŒnden: Die Ladekante fĂ€llt im Alltagstest definitiv durch, da sie einfach zu hoch ist. Die Kombination aus Drehzahlmesser und Tacho hat sich im Praxistest ebenfalls als extrem unpraktisch erwiesen. Auch wenn der neue Mazda 2 technisch mit der großen Konkurrenz mithalten kann, ist sein Preisniveau verhĂ€ltnismĂ€ĂŸig einfach zu hoch: So beginnt der Preis fĂŒr den zur Kompaktklasse angehörigen neuen VW Golf 7 bei 16.975 Euro – fĂŒr den Mazda 2 mit 90 PS der Exclusive-Line muss bereits ein Ă€hnlicher Preis bezahlt werden. Im Gegenzug sind jedoch die Vorteile zahlreich. Die Reihe ĂŒberzeugt mit einer sauberen Verarbeitung, einem edlen Design, ausreichend Stauraum, einem ergonomisch durchdachten Konzept und einem laufruhigen, sehr sparsamen Motor, der fĂŒr ein ausgewogenes Fahrverhalten sorgt. Auch das Soundsystem, die Navigation und die Smartphone-Einbindung entsprechen dem aktuellen Zeitgeist, sodass der „Zweier“ dem VW Polo wirklich Konkurrenz macht. Der neue Mazda 2 eignet sich bestens fĂŒr all diejenigen, die sich nicht aus BudgetgrĂŒnden fĂŒr einen Kleinwagen entscheiden.

In einer Probefahrt können Sie herausfinden, welche Ausstattungslinie mit welchen Funktionen die richtige fĂŒr Sie ist!

StÀrkenSchwÀchen
+ saubere Verarbeitung- hohe Ladekante
+ edles Design - Kombination aus Drehzalmesser & Tacho
+ Stauraum- vergleichsweise hohes Preisniveau
+ laufruhiger sparsamer Motor
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BroschĂŒren & Preislisten

Hier finden Sie alle aktuellen BroschĂŒren und Preislisten (Stand: 01/2020) des Mazda 2 zum Download: