Mazda 3 | Test | Preis | Erfahrungen | technische Daten | Automatik | 2019

Mazda 3 – Test 2019 & Erfahrungen – Ausstattung & Technische Daten – Preis: ab 22.990 €*

Seit MĂ€rz 2019 ist der neue Mazda 3 erhĂ€ltlich. Glatte FlĂ€chen ohne Kanten und eine große, aggressive Front mit kleinen Scheinwerfern und Elementen aus Chrom und Carbon geben dem Modell ein ganz besonderes Aussehen. Dabei verĂ€ndert insbesondere auch die breite C Linie die Optik im Vergleich zum VorgĂ€nger. Ebenso wie alle anderen Modelle aus 2019/2020 wird auch der Mazda 3 auf neueste EURO Norm-Standards gebracht und mit Euro6d temp ausgeliefert. Damit einher geht eine Überarbeitung aller MotorausfĂŒhrungen, die ab Sommer zum ersten Mal mit einer SelbstzĂŒndung ausgestattet sein werden. Dadurch verspricht der Automobilhersteller beste Abgaswerte und einen um bis zu 30 Prozent verringerten Verbrauch.


Ausstattungs-Highlights

  • ABS
  • Einparkhilfe
  • MZD-Connect
  • DAB-Radio
  • Berganfahrassistent
  • Spurwechselassistent
  • City-Notbremsassistent
  • Voll-LED-Scheinwerfer
  • Aufmerksamkeitsassistent
  • Erweiterte Stauassistenzfunktion (CTS)
  • 3-Speichen-Sport-Lederlenkrad

Beschreibung

Mittlerweile sind auch die Wagen der Kompaktklasse auf große Kilometer-Leistungen ausgelegt, weshalb sie eine gute und vor allem gĂŒnstigere Alternative zu Mittelklassewagen darstellen. Wenn es fĂŒr Sie kein Problem ist, in Sachen Komfort und RaumgrĂ¶ĂŸe Abstriche in Kauf zu nehmen, können Sie sich mit ruhigem Gewissen fĂŒr ein Auto der Kompaktklasse entscheiden. Dabei ist der neue Mazda 3 fĂŒr einen Kompaktwagen mit einer LĂ€nge von 4,46 Metern sogar recht lang. Der japanische Hersteller Mazda hat im MĂ€rz 2019 eine ĂŒberarbeitete Auflage des Mazda 3 auf den Markt gebracht. Bei uns erfahren Sie, ob sich der Kauf des neuen Mazda 3 wirklich lohnt.

In Deutschland ist die Neuauflage des Mazda 3 seit MÀrz 2019 bei den Mazda-HÀndlern erhÀltlich. Damir wird dem VorgÀnger-Modell aus dem Jahr 2017 ein neues Facelift verpasst.

In der unteren Mittelklasse gehörte schon der alte Mazda 3 zu den Kompaktwagen, die auch nach mehreren Jahren Einsatz noch sehr gut laufen.

Mazda hat seinen „Dreier“ zum Modelljahr 2019 hinsichtlich der Technik, des Komforts und der QualitĂ€t weiter optimiert. Dabei wurde, wie schon bei den anderen neuen Mazda Modellen, das weiterentwickelte Kodo-Design verwendet. Auch optisch unterscheidet sich der 2019er von seinem VorgĂ€nger. Neben den komplett entfernten Kanten und der breiten C-SĂ€ule, sind die Scheinwerfer schmaler geworden und die RadkĂ€sten weicher modelliert. Das wirkt insgesamt stimmig mit dem weicheren und kantenfreien Äußeren des neuen Mazda 3. Die grĂ¶ĂŸten VerĂ€nderungen sind jedoch im Inneren des Autos zu finden.

Auch im Inneren des neuen Mazda 3 wurde ganz nach der neuen Design-Strategie „weniger ist mehr“ designt. Hier wurden einige Knöpfe und Tasten entfernt, die nun ĂŒbers Lenkrad oder ĂŒber die Mittelkonsole gesteuert werden können. Das Bediensystem MZD Connect, inklusive Navigation, findet sich nun in allen Versionen und ist serienmĂ€ĂŸig verbaut. Auch am Head-up Display sieht man den Anspruch der Japaner, ins Premiumsegment der Kompaktklasse vorzustoßen. Das 8,8 Zoll große Display projiziert seine Informationen direkt auf die Windschutzscheibe und erlaubt Ihnen damit, auch wĂ€hrend der Fahrt die nötigen Status abzurufen, ohne von der Straße abgelenkt zu werden. Generell legt Mazda mit seinem neuen „Dreier“ sehr viel Wert auf Sicherheit. Neben einer aktiven Lenkkorrektur und einer autonomen Bremsung sind auch ein Aufmerksamkeitsassistent, eine erweiterte Stauassistenzfunktion und eine Querverkehrsassistenzfunktion eingebaut.

Welche weiteren Details Ihnen der neue Mazda 3 neben diesen Änderungen sonst noch zu bieten hat und ob Sie eine Probefahrt machen sollten, lesen Sie hier im Testbericht von neuwagen-kaufen.info. Das Einstiegsmodell der Ausstattungslinie Skyactiv-G ist ab 22.290 Euro* erhĂ€ltlich. Der 116 PS starke Skyactive-D Diesel ist ab 25.290 Euro* (Listenpreise) bei Ihrem Mazda-VertragshĂ€ndler erhĂ€ltlich. Wir haben den neuen Mazda 3 mit 122 PS Benzinmotor in Skyactiv-G Linie gefahren und auf sein Fahrverhalten und Fahrkomfort getestet.

Fahrbericht: Fahrverhalten & -komfort

Direkt nach dem Einsteigen ist uns aufgefallen, dass sich der Mazda 3 gut abschĂ€tzen lĂ€sst, auch wenn der Fahrer die Motorhaube nicht sehen kann. Die Sicht nach hinten gestaltet sich dann doch etwas schwieriger, weil breite C-SĂ€ulen und die niedrige Heckscheibe den Blick einschrĂ€nken. Die Sports-Line ist serienmĂ€ĂŸig jedoch mit einer akustischen Einparkhilfe (vorne und hinten) versehen, die in diesem Zusammenhang definitiv zu empfehlen ist und das Problem einwandfrei behebt. Im Stadtverkehr zeigt der Mazda 3 seine Kraft und offenbart ein angenehmes FahrgefĂŒhl. Das Getriebe ĂŒberzeugt, indem es sauber und ohne Probleme arbeitet. Die GĂ€nge schalten flott, auch wenn es etwas rasanter zugeht. Im Gegensatz zum VorgĂ€nger, bei dem Unebenheiten wie Kopfsteinpflaster fĂŒr die Insassen durchaus spĂŒrbar waren, liegt der neue Mazda 3 sehr ruhig auf der Straße. Das liegt besonders an dem neuintegrierten doppelten Boden und einer besseren DĂ€mmung.

Mit dem neuen Mazda 3 konnten die alten Probleme des VorgĂ€ngers, nĂ€mlich sein relativ harsches Fahrwerk, das zu einer teils eingeschrĂ€nkten AgilitĂ€t und Komfort beim Fahren des Wagens fĂŒhrte, beseitigt werden. Insgesamt wirkt der 2019er feinfĂŒhliger, tendiert weniger zum Holpern und vermittelt ein rundum harmonischeres FahrgefĂŒhl. Wie auch mit dem VorgĂ€nger-Modell ist es mit dem „Dreier“ weiterhin möglich, Kurven mit einem flotten Tempo zu nehmen. UnterstĂŒtzt wird das mit der gleichgeblieben weichen Lenkung und der softwarebasierten Fahrdynamikregelung G-Vectoring-Control, die auch bei anderen Mazda-Modellen wie dem Mazda 6 Einsatz findet. Dadurch wird zum Beispiel beim Einlenken in eine Kurve durch eine minimale Reduktion der Einspritzmenge das Motordrehmoment verringert und Radlasten gezielt verlagert, was sich vor allem auf kurvenreichen Strecken bemerkbar macht. Die Einspritzsteuerung soll sowohl Ansprechverhalten als auch die Laufkultur verbessern.

Heckansicht des Mazda 3 (2019)

Auch auf der Autobahn ist die erhöhte FahrstabilitĂ€t zu bemerken, die dank des straffen Fahrwerks auch bei höheren Geschwindigkeiten erhalten bleibt. Bis zu einer Geschwindigkeit von etwa 150 km/h bleibt es im Wageninneren ruhig. Der von uns getestete 122 PS starke Benziner der Skyactive-G-Line (ab 22.290 Euro*) mit einem Drehmoment von 213 Newtonmeter und einem Hubraum von 2,0 Litern, sorgt fĂŒr einen kraftvollen Antrieb und fĂŒr Wagen dieser Klasse sehr sportliche Fahrleistungen: In 10,4 Sekunden beschleunigt der Diesel aus dem Stand auf 100 km/h. Die maximale Geschwindigkeit betrĂ€gt hier knapp 197 km/h. Summiert ergibt sich ein Durchschnittsverbrauch von 5,1 Litern, der sich durch die hohe Geschwindigkeit auf der Autobahn begrĂŒnden lĂ€sst. Durch die Skyactiv-Konstruktion kommt diese Variante mit der niedrigen Verdichtung von 13:1 aus, womit ein Durchschnittsverbrauch von 5,1 Litern auf 100 Kilometer einhergeht. Der Benziner erfĂŒllt außerdem die Abgasnorm Euro 6 und durch die geringe Verdichtung werden weniger Stickoxide und Ruß produziert. Bezogen auf die Fahrleistung hat uns, neben dem Ansprechverhalten bei der Testfahrt, auch die Beschleunigung ĂŒberrascht. Auch das angenehme GerĂ€uschniveau ist uns positiv in Erinnerung geblieben. Die Motoren von Mazda zĂ€hlen zu den leisesten und laufruhigsten Motoren, was an der Ă€ußerst niedrigen Verdichtung liegt – und damit den japanischen Hersteller in Bezug auf dieses Kriterium von seiner Konkurrenz deutlich abhebt.

Ein weiterer positiver Punkt ist das Infotainmentsystem, das ĂŒber einen Drehregler zwischen den Vordersitzen bedient wird und aufgrund seiner intuitiven Bedienung kann das System nach nur wenigen Minuten problemlos bedient werden. Über das 8,8 Zoll große Display können alle Funktionen abgerufen werden. Smartphones lassen sich schnell koppeln, sodass Musik in dem von uns getesteten Wagen ĂŒber sechs Lautsprecher abgespielt werden kann. Wem das nicht reicht, fĂŒr den gibt es die Sports-Line-Ausstattung mit Bose-Anlage und zwölf Lautsprechern (Kostenpunkt: 750 Euro*). Über das Multimediasystem können auch alle Funktionen des Smartphones – egal, ob iPhone oder Android-GerĂ€t – bedient werden.

Technische Daten: Motoren & Ausstattungsvarianten

Der Mazda 3 misst eine LĂ€nge von 4,46 Metern, ist 1,80 Meter breit und weist dabei eine Höhe von 1,44 Metern auf. Der Radstand ist mit 2,70 Metern verhĂ€ltnismĂ€ĂŸig groß. Der Kofferraum fasst 351 bis 1026 Liter.

Kaufentschlossenen stehen momentan eine Diesel-Variante sowie ein Benziner zur Auswahl. Ab dem Sommer kommt noch ein weiterer Benziner hinzu. Dort wird der neue Skyactiv-X Motor verbaut, der erste Serienmotor, der Benzin durch Kompression entzĂŒndet. Damit soll der neue Mazda 3 besonders effizient sein und viel Drehmoment erzeugen.

Bei den Dieselmotorisierungen werden typische DieselgerĂ€usche und Vibrationen durch die Verbrennungssteuerung „Natural-Sound“ unterdrĂŒckt, gleichzeitig sorgt die Gaspedalsteuerung „DE-Boost Control“ fĂŒr ein verbessertes Ansprechverhalten auf Gasbefehle. Die Normwerte sollen zwischen 4,1 Litern und 4,2 Litern pro 100 Kilometer, bei CO2-Emissionen zwischen 107 und 109 g/km, liegen.

Die Benziner sollen durchschnittlich zwischen 5,1 und 5,2 Litern auf einer Strecke von 100 km verbrauchen, der CO2-Austoß belĂ€uft sich auf 117-119 g/km. Wahlweise kann je nach Motor zwischen 6-Gang-Schaltgetriebe und 6-Stufen-Automatik entschieden werden.

Benzinkw (PS)Kraftstoffverbrauch (kombiniert)**CO2-Emission (kombiniert)**Getriebe
SKYACTIV-G 120 M Hybrid90 (122)5,1 l/100km119 g/km6-Gang-Schaltgetriebe
SKYACTIV-G 120 SKYACTIV-Drive90 (122)5,6 l/100km128 g/km6-Stufen-Automatik-getriebe
Dieselkw (PS)Kraftstoffverbrauch (kombiniert)**CO2-Emission (kombiniert)**Getriebe
SKYACTIV-D 1.885 (116)4,1 l/100km107 g/km6-Gang-Schaltgetriebe
SKYACTIV-D 1.8 SKYACTIV-Drive (Automatik)85 (116)4,7 l/100km121 g/km6-Stufen-Automatik-getriebe

Mazda 3: Übersicht der Benzin- und Dieselmodelle der Limousine

Mit dem neuen Mazda 3 wird mit gut durchdachten Designupdates die preisgekrönte Designsprache „KODO – Soul of Motion“ weiterentwickelt. Durch den Einsatz der neuesten Skyactiv-Technologie, wie der Fahrdynamikregelung G-Vectoring Control, wird zu jedem Zeitpunkt die höchste Fahrleistung geboten. SĂ€mtliche Mazda 3-Modelle sind, wie der Mazda 6, mit dieser Software ausgestattet, die durch ein minimales Anpassen des Motordrehmoments die FahrstabilitĂ€t verbessern soll, indem sie Einfluss auf das Einlenkverhalten nimmt. Insgesamt soll dadurch ein verbessertes Kurvenverhalten erzielt und die kleinen, beinahe unbewussten Lenkbewegungen beim Geradeausfahren möglichst reduziert werden.

Im Vorderraum fallen hochwertigere Materialien und eine passgenauere Verarbeitung auf, die eine gefĂŒhlt bessere QualitĂ€t vermitteln: Die Einfassungen der TĂŒrgriffe und die SchalterflĂ€chen in den TĂŒren wirken hochwertiger. Das neue 3-Speichen-Sport-Lederlenkrad fĂ€llt direkt auf, dadurch ergibt sich neben der schöneren Optik auch eine einfachere Bedienung. Gegen einen Aufpreis kann das Lenkrad mit Komfortfeature Lenkradheizung versehen werden. Die Mittelkonsole wurde verschlankt und wirkt somit nicht an Bedienelementen ĂŒberlastet. Im Cockpit dominiert der Tacho als großes Rundelement in der Mitte von zwei kleineren halbrunden Anzeigen. Alle Linien verfĂŒgen in der Mittelkonsole serienmĂ€ĂŸig ĂŒber das MZD Connect System mit dem 8,8 Zoll Farb-Display und Multi Commander mit einer Chromumrandung, womit der mobile Zugriff auf zahlreiche Internet- und Social-Media-Funktionen ermöglicht wird. Auf dem Head-Up-Display wird das Temposchild eingeblendet, da eine bessere Kamera verbaut wurde. Dieses Display ist jedoch nur auf die teuerste Exclusive-Line ausgelegt. Auch das Navigationssystem ist erstmals serienmĂ€ĂŸig verbaut.

Innenraum & Kofferraum

Der Einstieg in den Mazda ĂŒber die großen TĂŒren gestaltet sich bequem – auch wenn die Sitze recht tief verbaut sind. Das Platzangebot im Inneren ĂŒberzeugt hingegen uneingeschrĂ€nkt. Weil der Mazda 3 recht breit ist, entstehen auf beiden Seiten FreirĂ€ume, die in Kompaktwagen nur selten zu finden sind und fĂŒr ein verbessertes RaumgefĂŒhl sorgen. Im Fond ist es natĂŒrlich etwas enger. Beim Einsteigen sollten die FahrgĂ€ste, die hinten Platz nehmen möchten, vorsichtig sein: Die obere Ecke der TĂŒr steht weit raus und kann bei fehlender Vorsicht den Fahrgast treffen – vor allem Kinder sind gefĂ€hrdet: Die Ecke befindet sich auf Kopfhöhe.

Besonders komfortabel und praktisch ist das schlĂŒssellose Öffnen, das an den vorderen und hinteren TĂŒren funktioniert. Sobald die SchlĂŒssel vom Auto wegbewegt werden, schließt sich der Wagen automatisch ab.

Sicherheit & Assistenzsysteme

Mazda hat die intelligenten i-ACTIVSENSE-Sicherheitssysteme entwickelt, um den Fahrer beim Erkennen von Gefahrensituationen zu unterstĂŒtzen, Kollisionen möglichst zu vermeiden und die Schwere von UnfĂ€llen zu reduzieren, wenn sich diese nicht mehr vermeiden lassen. StandardmĂ€ĂŸig ist neben einer RĂŒckfahrkamera auch ein City-Notbremsassistent integriert, der Verkehrszeichen erkennt. DarĂŒber hinaus sind adaptive LED-Scheinwerfer erhĂ€ltlich, die ĂŒber einen Autobahnmodus verfĂŒgen: Das blendfreie Licht erfasst die Position vorausfahrender und entgegenkommender Autos und schaltet entsprechend LED-Blöcke aus. Die MĂŒdigkeitserkennung erkennt VerĂ€nderungen im Fahrverhalten, die auf ÜbermĂŒdung zurĂŒckzufĂŒhren sind. Dazu wird das Fahrverhalten dauerhaft ĂŒberwacht und bei Bedarf ein wiederkehrendes akustisches Warnsignal ausgesendet. Weitere Sicherheitstechnologien setzen sich aus dem Spurwechselassistenten, welcher den toten Winkel ĂŒberwacht, dem Berganfahrassistenten sowie der radargestĂŒtzten Distanzregelung zusammen. Die Anzahl und die QualitĂ€t der verschiedenen Fahrassistenten sind fĂŒr seine Klasse wirklich beeindruckend. Das Head-Up-Display befindet sich auf dem Cockpit, ein adaptiver Tempomat regelt die Geschwindigkeit und den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug. ZusĂ€tzlich dazu ist der Mazda 3 mit der Fahrdynamikregelung G-Vectoring Control fĂŒr mehr PrĂ€zision beim Handling ausgestattet.

Ausstattungslinien & Preise

SKYACTIV-G (Serienausstattung)

Preis ab 22.290 Euro* (5-TĂŒrer)

Ausstattung:

  • Air Bags: Front und Seite vorne, Beifahrerairbag, abschaltbar, Kopf-/Schulter-Airbags vorne und hinten
  • Antiblockiersystem (ABS) mit Bremsassistent (EBA)
  • Berganfahrassistent (HLA)
  • Dynamische Stabilitätskontrolle (DSC) mit G-Vectoring Control Fahrdynamikregelung (GVC)
  • i-stop: Intelligentes Motor Stop-/Start-System
  • Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS)
  • Traktionskontrollsystem (TCS)
  • Advanced Head-up Display
  • MZD Connect mit 8,8-Zoll-Display

Mazda 3 Selection

Preis ab 26.589 Euro* (5-TĂŒrer)

ZusÀtzliche Serienausstattung:

  • Außenspiegel (automatisch abblendend)
  • Einparkhilfe, vorne
  • Enteiserfunktion fĂŒr Scheibenwischer
  • Innenspiegel automatisch abblendend
  • LogIn – schlĂŒsselloses Zugangssystem
  • Klimatisierungsautomatik, fĂŒr Fahrer und Beifahrer getrennt regelbar
  • Lenkradheizung
  • RĂŒckfahrkamera
  • Sitzheizung vorne

Sonderausstattung

Der Prime-Line sind die meisten ErgÀnzungsmöglichkeiten vorenthalten. Hinzubuchbar sind hier neben Leichtmetallfelgen nur Metallic-Lackierungen ab 580 Euro.

FĂŒr die Selection-Line kann aus verschiedenen Optionen gewĂ€hlt werden. Unter anderem ein Designpaket mit 18-Zoll Leichtmetallfelgen in Grau, einem Matrix LED-Lichtsystem, B/C-SĂ€ulenverkleidung mit Hochglanzfinish, rahmenlose Innenspiegel, Chromapplikationen am Lenkrad, Startknopf und Handschuhfach, Schaltwippen am Lenkrad, Heckscheiben abgedunkelt und LED-Lichtsignatur und –Tagfahrlicht. Lederausstattung, ein BOSE Soundsystem, spezielle Lackierungen und das i-Activesense Paket sind zusĂ€tzlich in der Selection Edition verfĂŒgbar.

Mazda 3 Test-Fazit

Die Überarbeitung hat einiges fĂŒr den Mazda 3 getan. Auch wenn all diejenigen noch gut ausgestattet sind, die das VorgĂ€nger-Modell besitzen, können diese durchaus in Versuchung geraten, Ihren aktuellen Mazda gegen das 2019er Modell auszutauschen. Die Änderungen haben jedoch auch Ihren Preis: So kostet das Basismodell mit 122 PS nun ein wenig mehr, also 22.990 Euro*. Doch weil das Gesamtpaket insgesamt stimmig ist und nur wenige Kritikpunkte vorhanden sind, ist der angehobene Preis wohl zu verschmerzen.

Mazda 3 (2019) im Test

Im Vergleich zu seiner Konkurrenz sieht der neue Mazda 3 nicht nur gut aus, sondern stellt im Preis-Leistungs-VerhĂ€ltnis eine offensive Konkurrenz – vor allem fĂŒr den VW Golf – dar. Das Highlight des neuen „Dreier“ ist die Skyactiv-Motortechnik. Mit einem grĂ¶ĂŸeren Hubraum wird ein geringerer Verbrauch erzielt. Wer sich davon selbst ĂŒberzeugen möchte, kann sich gern zu einer Probefahrt anmelden. Am Ende der Seite können Sie sich aktuelle Angebote vom Mazda 3 anschauen. Auch optisch bietet der Mazda 3 in seiner Klasse Abwechslung, da hier nur wenige Modelle wirklich durch Charakter ĂŒberzeugen. Im Vergleich zu seinem VorgĂ€nger wirkt der „Dreier“ nun viel wertiger.

Mazda gewĂ€hrt seinen Kunden eine dreijĂ€hrige Garantie bzw. eine Garantie bis zu 100.000 Kilometer. FĂŒr denselben Zeitraum ist auch der Lack durch die Garantie abgedeckt – gegen Durchrostung ist er fĂŒr zwölf Jahre geschĂŒtzt. DarĂŒber hinaus fallen die laufenden Kosten gering aus, weil das Modell von den Versicherern mit gĂŒnstigen Typenklassen versehen wurde.

StÀrkenSchwÀchen
+ kraftvoller & sparsamer Motor- tiefer Einstieg
+ schickes Design - relativ hoher Einstiegspreis
+ umfangreiche Ausstattung
+ sehr leise Fahrt
+ geringe laufende Kosten

BroschĂŒren & Preislisten

Hier finden Sie alle aktuellen BroschĂŒren und Preislisten (Stand: 2019) des Mazda 3 zum Download:

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