Mazda MX-30 | Test | Preis | Ausstattung | technische Daten

Mazda MX-30 ‚Äď Testbericht 2020 ‚Äď Ausstattung & technische Daten ‚Äď Preis ab 23.920 ‚ā¨*

Wie wir in unserem Beitrag zum ersten geplanten Elektroauto bereits angek√ľndigt haben, steigt nun auch Mazda in das Zeitalter vollelektrischer Mobilit√§t ein. Mit dem ersten vollelektrischen PKW will der japanische Automobilhersteller einmal mehr einen neuen Weg gehen. Bereits 1989 belebten die Japaner den Markt der Roadster mit dem MX-5 (title: Mazda MX-5 Neuwagen kaufen ‚Äď g√ľnstige Angebote zum Jahreswagen-Preis) neu. Wenn Mazda also ein Fahrzeug mit der Bezeichnung ‚ÄěMX‚Äú herausbringt, muss es sich um etwas Besonderes handeln. Der neue MX-30 revolutioniert den Markt zwar nicht, stellt im Bereich der E-Mobilit√§t aber dennoch als erstes vollelektrisches Mazda-Modell einen Meilenstein f√ľr den japanischen Autohersteller dar. In diesem Beitrag erfahren Sie alles √ľber Ma√üe, Design, Innenausstattung, Assistenzsysteme, technische Daten und Preise des ersten vollelektrischen Mazda-Modells. Dar√ľber hinaus haben wir f√ľr Sie die Top3-Testberichte zusammengefasst.

Ausstattungs-Highlights:

  • Spurhalteassistent
  • MZD-Connect
  • Spurwechselassistent
  • City-Notbremsassistent
  • Klimaautomatik
  • Head-Up Display
  • Adaptive Geschwindigkeitsregelanlage
  • Verkehrszeichenerkennung
  • Licht- & Regensensor
  • Dachhimmel

Kraftvolles Design: Exterieur & Interieur (Karosserie, Innenraum & Kofferraum)

Der Mazda MX-30 mit seinem „Human Modern“-Design

Exterieur

Ein Schwerpunkt des neuen ‚ÄěHuman Modern‚Äú-Designs lag auf der Frontpartie des MX-30. So wurde auf den f√ľr Mazda charakteristischen K√ľhlergrill verzichtet und alle Elemente laufen im zentralen Mazda-Logo zusammen. Auf diese Weise vermittelt der MX-30 einen Eindruck von Einfachheit, St√§rke und Zuverl√§ssigkeit.

Dieser starke und einheitliche Eindruck zieht sich von der Frontpartie √ľber die Seiten bis hin zum Heck. Die D-S√§ulen schwenken im spitzen Winkel nach unten und verbinden sich so nahtlos mit dem Heck. Um zu verhindern, dass die einfachen Formen langweilig werden, stehen die A-S√§ulen aufrecht und sorgen so f√ľr eine zus√§tzliche Dynamik. Das Ergebnis ist ein einfaches, aber dennoch ausdrucksstarkes und vielf√§ltiges Design.

Wie bei allen Modellen der neuen Generation verf√ľgt auch der MX-30 √ľber ein zylindrisches Scheinwerferdesign, das f√ľr eine markante Optik sorgt. Die Metallic-Lackierung, die zwischen A- und D-S√§ulen sowie an der Heckklappe zu finden ist, schafft eine optische Verbindung zur Heckpartie. Die Farbkombinationen erzeugen ein modernes Styling und ein Gef√ľhl von Leichtigkeit.

Interieur

Das neue ‚ÄěHuman Modern‚Äú-Designkonzept wird nicht nur im Au√üendesign, sondern auch im Inneren des MX-30 umgesetzt. So folgt das Cockpit einem horizontalen Layout, das die Breite des Fahrzeugs st√§rker hervorhebt und ein Gef√ľhl von R√§umlichkeit vermittelt, ohne die markentypische Einheit von Fahrer und Fahrzeug aufzugeben.

Fond des Mazda MX-30

Dank Freestyle-T√ľren und spezieller T√ľrverkleidungen erinnert der Fond an eine bequeme Couch. Mit knapp 2,66 Metern Radstand bieten die R√ľcksitze neben hohem Komfort nahezu unbegrenzte Ladem√∂glichkeiten bei ge√∂ffneten T√ľren. Die Freestyle-T√ľren sind eines der auff√§lligsten Merkmale des MX-30. Sie kommen ohne B-S√§ule aus und lassen sich dank ma√ügeschneiderter Scharniere bis zu 80¬į (Hintert√ľren) bzw. 82¬į (Vordert√ľren) √∂ffnen. Dies vereinfacht den Ein- und Ausstieg selbst f√ľr Personen mit Rollstuhl und schafft Freir√§ume f√ľr die Beladung. Dar√ľber hinaus l√§sst sich ein Kinderwagen direkt neben dem R√ľcksitz abstellen, wodurch der Nachwuchs komfortabel im Kindersitz platziert werden kann.

Mittelkonsole des Mazda MX-30

Ein weiteres Interieur-Highlight ist die ‚Äěschwebende‚Äú Mittelkonsole, die unabh√§ngig von den umgebenden Komponenten ist und √ľber alle notwendigen Bedienelemente verf√ľgt. Der Raum, der durch das schwebende Design entsteht, kann zum Verstauen kleiner Gegenst√§nde genutzt werden und schafft eine Verbindung zwischen Fahrer- und Beifahrersitz. Im Innenraum wurden vor allem Materialien verbaut, die die Umweltbelastung minimieren. Diese nat√ľrlichen aber dennoch hochwertigen Werkstoffe und Farben sorgen zum einen f√ľr Modernit√§t und zum anderen f√ľr eine perfekte Balance aus Nachhaltigkeit und Komfort. Im MX-30 wurde unter anderem Kork verbaut, der bei der Herstellung von Flaschenverschl√ľssen anf√§llt und aus abgetragener Baumrinde gewonnen wird. Es m√ľssen daf√ľr also keine B√§ume gef√§llt werden. Dank seiner visuellen W√§rme und sanften Haptik ist Kork das ideale Material f√ľr Ablagen in der Mittelkonsole und T√ľrgriffe. Eine hohe Lebensdauer wird dabei durch eine spezielle Beschichtung gew√§hrleistet.

Cockpit des Mazda MX-30

Die Gestaltung des Innenraums kombiniert eine angenehme Optik mit Funktionalit√§t. Manche Komponenten des Sitzes sind mit Stoff bezogen, w√§hrend der Bezug der Seitenteile und R√ľckseiten aus Kunstleder besteht. Ein Teil dieser Sitzstoffe wird aus bis zu 20 Prozent recycelter Faser gefertigt. Das neue Premium Vintage Kunstleder wurde speziell f√ľr den Mazda MX-30 entwickelt, verf√ľgt √ľber eine klassische Lederstruktur und eine angenehme Haptik. Das Kunstleder wird au√üerdem mit Wasser hergestellt, was die Umweltbelastung zus√§tzlich reduziert.

Kofferraum

Der ger√§umige Kofferraum fasst bis zu vier Handgep√§ckskoffer und ist damit hervorragend f√ľr den Alltag geeignet. Unter dem Kofferraumboden befindet sich ein zus√§tzliches Staufach, die niedrige Ladekante erleichtert das Be- und Entladen. Um den Laderaum bei umgeklappten R√ľcksitzlehnen komfortabel nutzen zu k√∂nnen, wurde der H√∂henunterschied zum Kofferraum au√üerdem so gering wie m√∂glich gehalten.

Sicherheits- & Assistenzsysteme im √úberblick

Die First Edition kommt mit einem umfangreichen Ausstattungspaket daher. Hierzu z√§hlen ein Abstandsregeltempomat, ein Stauassistent, eine Verkehrszeichenerkennung, ein Spurwechsel- sowie ein Spurhalteassistent. Im Stadtverkehr sollen schwere Unf√§lle durch einen Notbremsassistenten mit Fu√üg√§ngererkennung vermieden werden. Auch ein Matrix LED-Lichtsystem mit Lichtsignatur, elektrisch verstellbare Sitze mit Memoryfunktion, eine Scheinwerferreinigungsanlage und Einparkhilfen im Front- und Heckbereich geh√∂ren zum Paket. Dar√ľber hinaus verf√ľgt der MX-30 √ľber das seit Juli vorgeschriebene ‚ÄěAvas‚Äú, ein akustisches Warnsystem f√ľr Fu√üg√§nger.

Der Mazda MX-30 verf√ľgt bereits in der Standardausstattung √ľber eine Reihe n√ľtzlicher Sicherheits- und Assistenzsysteme

Dank der ‚Äěelektronischen G-Vectoring Steuerung Plus‚Äú-Technik (e-GVC Plus) f√ľhlt sich der SUV sowohl beim Lenken als auch beim Bremsen ganz nat√ľrlich an. Eine gro√üe Aufgabe, an der auch andere schon lange get√ľftelt haben und die Mazda nun endlich realisieren konnte. Hierf√ľr wird beim Einlenken bei Bedarf das Drehmoment reduziert, wodurch die vom Elektromotor angetriebenen Vorderr√§der entlastet werden. Beim MX-30 geht dieser Eingriff in die Fahrdynamik dank E-Motor noch schneller vonstatten. Hinzu kommt eine dank der Batterie sehr steife Karosserie. Einen Allradantrieb wird es vorerst nicht geben.

Da der Sound eine √ľberaus wichtige Rolle hinsichtlich des Fahrspa√ües und der Einsch√§tzung von Drehmoment und Geschwindigkeit spielt, hat Mazda im Innenraum ein elektrisches Soundsystem im ansonsten lautlos fahrenden MX-30 verbaut. Es synchronisiert das Drehmoment mit Schallfrequenz und Schalldruck. Durch diese begleitende Klangkulisse wird die Geschwindigkeit eher konstant gehalten, wodurch ein stabileres und gleichm√§√üigeres Fahrverhalten unterst√ľtzt wird.

Das Infotainment-System wird √ľber das 8,8 Zoll gro√üe Touchdisplay gesteuert. Sowohl Apple Carplay als auch Android Auto sind bereits integriert, das Headup-Display mit Projektion in der Windschutzscheibe wird serienm√§√üig verbaut. Rekuperationsstufen lassen sich mittels Lenkradpaddels ausw√§hlen.

Sicherheits- & Assistenzsysteme

  • Airbags (Beifahrerairbag-Deaktivierung, Frontairbags, Knie-Airbag f√ľr Fahrer, Kopf-/Schulter-Airbags vorne und hinten, Seitenairbags vorne)
  • Alarmanlage
  • Antiblockiersystem (ABS) mit elektronischem Bremsassistent (EBA)
  • Anzeige, Bedienung:
    • Lenkradbedientasten f√ľr Audioquelle und Lautst√§rke
    • Freisprecheinrichtung und Geschwindigkeitsregelanlage
    • 22,4 cm Farbdisplay (8,8 Zoll), hochaufl√∂send
    • Multi Commander zur komfortablen und sicheren Bedienung
    • Advanced Head-up Display, Projektion in Windschutzscheibe, farbig, zur Anzeige fahrrelevanter Informationen
  • Dynamische Stabilit√§tskontrolle (DSC) mit Traktionskontrollsystem (TCS)
  • E-Call Notrufsystem
  • Elektronische Bremskraftverteilung (EBD)
  • Elektronische Parkbremse mit Auto-Hold-Funktion
  • Elektronische Fahrdynamikregelung G-Vectoring Control Plus (e-GVC Plus)
  • Erweiterte Smartphone-Integrationen Apple CarPlay‚ĄĘ und Android Auto‚ĄĘ
  • i-ACTIV Display im zentralen Rundinstrument f√ľr erweiterte Geschwindigkeitsanzeigen und Touring-Computer
  • i-ACTIVSENSE Systeme:
    • Adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Stauassistenzfunktion (MRCC)
    • Ausparkhilfe (RCTA)
    • Berganfahrassistent (HLA)
    • Notbremsassistent (SBS) mit Fu√üg√§nger-/Radfahrererkennung und Kreuzungsfunktion
    • M√ľdigkeitserkennung (DAA)
    • Spurhalteassistent ‚Äď aktiv, mit Lenkradunterst√ľtzung (LAS)
    • Spurwechselassistent Plus (BSM) mit Lenkunterst√ľtzung
    • Verkehrszeichenerkennung (TSR)
  • ISOFIX Kindersitzhalterung auf den √§u√üeren Sitzen, hinten
  • Komfortblinkfunktion
  • Kommunikation:
    • Freisprecheinrichtung mit Sprachsteuerung und Bluetooth¬ģ mit Audiostreaming
    • Erweiterte Sprachsteuerung f√ľr z. B. Suche nach Musiktiteln; Anzeige erfolgt √ľber das Farbdisplay; Steuerung erfolgt √ľber den Multi Commander; Vorlesefunktion erfolgt √ľber Text-to-Speech-Sprachausgabe
  • Mobilit√§ts-Kit mit Kompressor und Reifendichtmittel
  • Notbrems-Warnblinkautomatik (ESS)
  • Parkhilfe:
    • Einparkhilfe, hinten
    • R√ľckfahrkamera
  • Regensensor
  • Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS), direkt
  • Warnleuchte und -ton f√ľr nicht angelegte Sicherheitsgurte

Technische Daten & Motor

Mit seinen 107 kW, 145 PS und 271 Nm maximalem Drehmoment ist die Motorleistung des MX-30 im Vergleich zu vielen anderen Modellen √ľberschaubar. Technisch orientiert sich der SUV an den Modellen Mazda 3 und CX-30, die beide auch als Plug-In-Hybride kommen sollen. Die Batterie hat eine Kapazit√§t von 35,5 Kilowattstunden. Die Reichweite betr√§gt damit etwa 200 Kilometer nach WLTP und ist verh√§ltnism√§√üig gering. Dazu hei√üt es von Mazda: ‚ÄěDas sind deutlich mehr als die 48 Kilometer, die ein europ√§ischer Autofahrer im Schnitt am Tag zur√ľcklegt. Wir wollen ein Auto mit einer Batterie bauen, keine Batterie mit R√§dern‚Äú.

Der Mazda MX-30 kann mit einem Typ2-Anschluss (AC) und einem CCS-Anschluss (DC) geladen werden.

Der MX-30 kann an jeder Ladestation mit Typ2-Anschluss (AC) und CCS-Anschluss (DC) geladen werden. Beim Aufladen √ľber den CCS-Anschluss (50 kW) k√∂nnen innerhalb von 30-40 Minuten bis zu 80% geladen werden. Beim Laden mit einer Wallbox (AC) dauert die vollst√§ndige Ladung etwa 4,5 Stunden.

F√ľr Mazda scheinen vollelektrische Fahrzeuge also vor allem im Stadtverkehr von Vorteil zu sein. F√ľr alle, die mehr wollen, bietet Mazda zuk√ľnftig auch eine MX-30-Version mit Range Extender. Dabei handelt es sich um einen kompakten Wankelmotor, der neben dem Elektromotor im Vorderwagen platziert ist und einen Generator antreibt. Dieser versorgt die Akkus wiederum mit Strom und vergr√∂√üert die Reichweite so deutlich. Mehr zu dieser Range-Extender-Technik erfahren Sie in unserem vorherigen Beitrag zum Mazda E-Auto.

Technische Daten

KarosserieartSchr√§gheck, selbsttragende Skyactiv-Body Ganzstahl-Karosserie it vier T√ľren (Freestyle-Door-System) und Heckklappe
Anzahl Sitzplätze5
Antriebsartvorne eingebauter AC-Synchronmotor e-Skyactiv, Lithium-Ionen-Batterie im Unterboden
max. Leistung (kW/PS)107 / 145
max. Drehmoment (Nm)271
Batteriekapazität (kWh)35,5
Batteriespannung (V)355
Batteriegewicht (kg)310
BatterieladungDC-Laden √ľber CCS-Anschluss, maximale Ladeleistung 50 kW

AC-Laden √ľber Typ-2-Anschluss, maximale Ladeleistung 6,6 kW mit 22 kW AC Lader (Wallboxoder mobiles AC-Ladeger√§t)
VorderradaufhängungSkyactiv-Chassis mit unteren Dreieck-Querlenker, MacPherson-Federbeinen, Querstabilisator
Hinterradaufh√§ngungSkyactiv-Chassis mit Verbundlenker-Hinterachse, Querstabilisierung √ľberTorsionsprofil
Übersetzungsverhältnis Motor-AntriebsachseLiegt noch nicht vor
AntriebFrontantrieb mit elektronischer Drehmomentsteuerung
Felgengröße7,0 J x 18
Reifengröße215/55 R18
Bremssystemvorne: innenbel√ľftete Scheibenbremsen

hinten: Scheibenbremsen

Brake-by-Wire Steuerung mit einstellbarer Rekuperation, elektronischer Bremsassistent, elektronisches ABS mit elektronisch geregelter Bremskraftverteilung EBD
Bremsscheibendurchmesser326 √ė mm vorne

303 √ė mm hinten
LenksystemZahnstangenlenkung mit geschwindigkeitsabh√§ngiger, elektrischer Servounterst√ľtzung
Lenk√ľbersetzung15,94
Wendekreisdurchmesser (m)11,4
Länge (mm)4.395
Breite (mm)1.795
Breite mit Außenspiegeln (mm)2.035
Höhe (mm)1.555
Radstand (mm)2.655
Spurweite vorne/hinten (mm)1.565/1.565
Bodenfreiheit (mm)130
Kofferrauminhalt nach VDA-Norm (l)366
Kofferrauminhalt bei umgeklappten R√ľcksitzen bis Dachh√∂he nach VDA-Norm (l)1.171
zul. Gesamtgewicht (kg)2.119
zul. Achslast vorne/hinten (kg)1.078/1.116
Leergewicht (kg)1.720
Leergewicht ohne Fahrer (kg)1.645
Zuladung (kg)463
Anhängelast bei 12 % Steigung gebremst (kg)entfällt
Anhängelast bei 8 % Steigung gebremst (kg)entfällt
Anhängelast ungebremst (kg)entfällt
max. St√ľtzlast (kg)entf√§llt
max. Dachlast (kg)75
NEFZ Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km)17,3
NEFZ Reichweite kombiniert (km)237
NEFZ Reichweite innerorts (km)298
NEFZ CO2-Emission kombiniert (g/km)0
CO2-EffizienzklasseA+
WLTP Stromverbrauch kombiniert (kWh/100 km)19,0
WLTP Stromverbrauch innerorts (kWh/100 km)14,5
WLTP Reichweite kombiniert (km)200
WLTP Reichweite innerorts (km)262
WLTP CO2-Emission kombiniert (g/km)0
Beschleunigung von 0 bis 100 km/h (s)9,7
Höchstgeschwindigkeit (km/h)140 (abgeregelt)
Fahrgeräusch (dB(A))liegt noch nicht vor
Standgeräusch (dB(A))entfällt
Luftwiderstandsbeiwert Cwliegt nicht vor
Stirnfläche A (m2)liegt nicht vor
Wartungsdienstalle 20.000 km oder alle 12 Monate
Garantien

- Fahrzeuggarantie:
- Durchrostungsgarantie:
- Lackgarantie:
- Mobilitätsgarantie:


3 Jahre / maximal 100.000 km
12 Jahre
3 Jahre
unbegrenzt bei Einhaltung der Wartungsvorschriften
Typklassen

Haftpflicht/Vollkasko/Teilkasko
liegen noch nicht vor

Zusammenfassung der Top-3 Testberichte

Dass der neue MX-30 seinen Fahrern das gleiche Feedback geben und sich genauso anf√ľhlen soll wie ein herk√∂mmlicher Verbrenner, merkt man bereits beim Losfahren. So bekommt der Fahrer beim Tritt ins Gaspedal kein penetrantes Surren, sondern einen k√ľnstlich gernerierten, tiefen Motorensound in die Geh√∂rg√§nge √ľbertragen. Wer gerne das Gaspedal durchtritt, wird schnell Gefallen am Sound des MX-30 finden. Dabei ist die Ger√§uschkulisse nicht besonders laut, keinesfalls st√∂rend und deutlich leiser als bei einem Verbrenner. Au√üerdem h√§ngt sie von der Geschwndigkeit und der Gaspedalstellung ab, so dass man ein gutes Gef√ľhl f√ľr die tats√§chliche Geschwindigkeit des Fahrzeugs bekommt. Das nicht allzu leicht g√§ngige Fu√üpedal sorgt gemeinsam mit dem Sound daf√ľr, dass der Fahrer die Traktionsf√§higkeit der vorderen Antriebsr√§der √§u√üerst selten √ľberfordert.

Der Mazda MX-30 im Test

Der Mazda MX-30 l√§sst sich spielerisch um Biegungen aller Art lenken und liegt satt in den Kurven. Bodenunebenheiten werden gut abgefedert. Dank tiefem Schwerpunkt und der h√∂heren SUV-Sitzposition beh√§lt man zudem einen guten √úberblick. Wie die meisten E-Autos beschleunigt der MX-30 √ľber seinen Frontantrieb relativ z√ľgig ‚Äď und das auch bergauf. Als ein Mangel wird in den Testberichten der fehlende Turbo-Moment empfunden. Daf√ľr beschleunigt Mazdas erstes Elektroauto kontinuierlich und ohne Rucker oder bemerkbare Vibrationen. Insgesamt f√§hrt sich der Mazda MX-30 also sehr nat√ľrlich und √ľberfordert niemanden, der zum ersten Mal am Steuer eines Elektroautos sitzt. Er liegt ruhig und angenehm auf der Stra√üe und unterscheidet sich damit deutlich von vielen anderen batteriebetriebenen PKWs.

Preis- & Austattungslisten

In Serienausstattung kommt der Mazda MX-30 unter anderem mit adaptiver Geschwindigkeitsregelanlage inkl. Stauassistenzfunktion, Einparkhilfe (hinten) und hochwertigem Audiosystem daher. Die Serienausstattung kann um ein First Edition-Paket erweitert werden. Hier sind beispielsweise abgedunkelte Heck- und Seitenscheiben sowie eine Einparkhilfe (vorne) enthalten. Dar√ľber hinaus kann zwischen zwei Innenraumkonzepten gew√§hlt werden. In Verbindung mit dem First Edition-Paket bietet Mazda au√üerdem einen Kundenvorteil von 2.600 Euro*. Damit ist die First Edition unter Einbeziehung des Umweltbonus bereits ab 24.420 Euro* oder zu einer Leasingrate von 299 Euro* (48 Monate Laufzeit, 10.000 km j√§hrlich) erh√§ltlich.

Mazda MX-30 in Serienausstattung

Grundpreis 33.490 Euro*

Ausstattung:

Sicherheit

  • Adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Stauassistenzfunktion (MRCC)
  • Ausparkhilfe (RCTA)
  • Elektrische Parkbremse mit Auto-Hold-Funktion
  • Notbremsassistent (SBS) mit Fu√üg√§nger-/Radfahrererkennung und Kreuzungsfunktion
  • Spurhalteassistent (LAS) mit Lenkunterst√ľtzung
  • Spurwechselassistent Plus (BSM) mit Lenkunterst√ľtzung
  • Verkehrszeichenerkennung (TSR)

Exterieur

  • 18-Zoll-Leichtmetallfelgen in Silber mit 215/55 R18 Bereifung
  • Au√üenspiegel elektrisch einstellbar, Geh√§use in Schwarz
  • Einparkhilfe, hinten
  • Licht- und Regensensor
  • Voll-LED-Scheinwerfer
  • Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung

Interieur

  • 3-Speichen-Sport-Lederlenkrad
  • Elektrische Fensterheber vorne, mit Komfortfunktion
  • Klimatisierungsautomatik mit 7-Zoll-(17,8 cm)-Touch-Panel-Display
  • Dachhimmel in Schwarz
  • Sitzbez√ľge aus Stoff, schwarz/ Melange-Stoff, grau

Konnektivität

  • Advanced Head-up Display
  • Apple CarPlay¬ģ und Android Auto¬ģ
  • Mazda Audio-System mit USB- Anschluss und 8 Lautsprechern
  • Mazda SD-Navigationssystem
  • Mazda Connect mit 8,8-Zoll (22,4cm)-Display

Mazda MX-30 mit First Edition-Paket

Preis 33.990 Euro*

Zusätzliche Ausstattung:

  • 18-Zoll-Leichtmetallfelgen in Silbergrau mit Hochglanzfinish und 215/55 R18 Bereifung
  • Au√üenfarbe Purwei√ü oder Mondsteinwei√ü Metallic ohne Aufpreis
  • Digitalradio-Tuner (DAB+)
  • D-S√§ulenverkleidung mit Mazda-Schriftzug
  • Einparkhilfe, vorne
  • Elektrische Sitzverstellung mit Memory-Funktion f√ľr den Fahrer
  • Heck- und Seitenscheiben hinten abgedunkelt
  • Wahl aus zwei Innenraumkonzepten: Modern Confidence oder Industrial Vintage
  • Sitzheizung vorne
  • Fensterleisten mit Hochglanzfinish
  • Matrix LED-Lichtsystem

Modern Confidence

ohne Aufpreis

  • Sitzbezug ‚ÄěModern Confidence‚Äú mit wei√üem Kunstleder und Melange-Stoff, orangefarbenen Sitzn√§hten und nat√ľrlichem Kork
  • Rahmenloser Innenspiegel, automatisch abblendend
  • Chromapplikationen am Lenkrad, Startknopf und Handschuhfach
  • Hellbraune Applikationen aus Kork an den T√ľrgriffen und in der Mittelkonsole

Industrial Vintage

ohne Aufpreis

  • Sitzbezug ‚ÄěIndustrial Vintage‚Äú mit braunem Kunstleder inkl. 20 Prozent recyceltem Denim-Stoff und dunklem Kork
  • Rahmenloser Innenspiegel, automatisch abblendend
  • Chromapplikationen am Lenkrad, Startknopf und Handschuhfach
  • Dunkelbraune Applikationen aus Kork an den T√ľrgriffen und in der Mittelkonsole

Lackierung

  • Metallic-Lackierung 650 Euro*
  • Polymetal Grau und Matrixgrau Metallic 850 Euro*
  • 3-Ton-Lackierung Mondsteinwei√ü und Polymetal Grau Metallic 500 Euro*
  • 3-Ton-Lackierung Magmarot Metallic 000 Euro*

Förderungen & Steuervorteile

F√ľr unzugelassene Neufahrzeuge betr√§gt der Umweltbonus gem√§√ü der aktuellen F√∂rderrichtlinie insgesamt 9.000 Euro. Dabei stammen einerseits 6.000 Euro vom Bund und zum anderen 3.000 Euro vom Hersteller. Letzterer muss als Nettobetrag auf der Fahrzeugrechnung des Kunden ausgewiesen werden. So entsteht f√ľr Privatkunden zus√§tzlich ein Mehrwertsteuervorteil von 19 Prozent. Der Kundenvorteil betr√§gt also insgesamt 9.570 Euro (Brutto).

Der Bundesanteil kann nur von einer antragsberechtigten Person √ľber die BAFA-Homepage beantragt werden. Bei Erstzulassungen erfordert die F√∂rderung eine Mindestzulassungsdauer von 6 Monaten. Soweit es sich um ein erstzugelassenes Fahrzeug handelt, das noch nicht durch den Umweltbonus oder eine vergleichbare staatliche F√∂rderung in einem EU-Staat bezuschusst wurde, kann es f√∂rderf√§hig sein. Voraussetzung f√ľr die F√∂rderf√§higkeit ist, dass das Fahrzeug h√∂chstens 12 Monate zugelassen ist und weniger als 15.000 Kilometer Laufleistung hat.

Beispielrechnung:

Mazda MX-30 First Edition¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬† 33.990 ‚ā¨*

Eigenanteil Umweltbonus des Herstellers¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬† – 3.570 ‚ā¨*

Kaufpreis beim H√§ndler¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬† 30.420 ‚ā¨*

Bundesanteil Umweltbonus¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬† – 6.000 ‚ā¨*

Kaufpreis (effektiv)¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬†¬† 24.420 ‚ā¨*

Dar√ľber hinaus profitieren Sie beim Kauf eines Mazda MX-30 von folgenden Steuervorteilen:

  • KFZ-Steuer: Der Mazda MX-30 ist f√ľr 10 Jahre von der KFZ-Steuer befreit, sofern er bis zum 31.12.2020 angeschafft wurde
  • Geldwerter Vorteil: Betr√§gt der Bruttolistenpreis maximal 40.000 Euro, m√ľssen Steuerpflichtige nur noch 0,25% des Bruttolistenpreises als geldwerten Vorteil versteuern
  • Ladestrom: f√ľr den kostenlosen oder verbilligten Bezug von Ladestrom beim Arbeitgeber entf√§llt die Versteuerung des geldwerten Vorteils

Brosch√ľren & Preislisten