Mazda MX-5 | Cabrio | Test | Preis | Erfahrungen | technische Daten | Automatik | 2019

Mazda MX-5 / Cabrio – Test 2019 & Erfahrungen – Ausstattung & Technische Daten – Preis: ab 22.990 €*

Der neue Mazda MX-5 wird der leichteste und kleinste seiner Serie sein. Mit noch einmal 55 Millimetern weniger unterbietet er seinen VorgĂ€nger noch einmal in seiner LĂ€nge. Das Vorhaben hinter dieser Maßnahme ist die, so viel unnĂŒtze Masse wie möglich abzuwerfen. Der Innenraum Ă€hnelt dem des Mazda 2, das trotz der unterschiedlichen Karosserien ebenso unkompliziert zu handeln ist.

Auch die Motoren des Cabriolets werden einer Überholung unterzogen, um sie fit fĂŒr die neue EURO Norm zu machen. Im Rahmen der Neuerungen, die ab 1. September 2018 in Kraft treten, werden alle MX-5-Motoren mit der Euro6d temp ausgestattet. Dadurch verspricht der Hersteller ideale Abgaswerte und einen sparsameren Verbrauch.


Ausstattungs-Highlights

  • Bluetooth
  • Klimaautomatik
  • ESP
  • BOSE Soundsystem
  • Berganfahrassistent
  • Spurwechselassistent
  • Start-Stop-System
  • Leichtmetallfelgen
  • Front- und Seitenairbags, Kopf- und Schulterairbags
  • Voll-LED-Scheinwerfer
  • Coming-/Leaving-Home-Funktion

Was eignet sich fĂŒr den richtigen Fahrspaß im Sommer besser als eine Spritztour mit einem kleinen, leichten und offenen Sportwagen? 1989 startete der japanische Autohersteller Mazda mit dem MX-5 ein Comeback in dieser Rubrik der Sportwagen. Im MĂ€rz 2015 begann bei Mazda die Produktion der bereits vierten Generation des weltweit meist verkauften Sportwagens. Direkt nach dem Verkaufsstart in Deutschland, im September des gleichen Jahres, gab es bereits 617 Neuzulassungen. Wie es sich fĂŒr einen richtigen Sportwagen gehört, gibt es auch diese Generation, wie den VorgĂ€nger, nur als Benziner und mit Stoffverdeck, welches sich manuell bedienen lĂ€sst. Wen dies stört, der kann auf die zusĂ€tzliche AusfĂŒhrung, den MX-5 RF umsteigen. Dieser ist mit einem elektrisch bewegbaren Klappdach ausgestattet und optional auch mit Automatikgetriebe erhĂ€ltlich.

Beim Vergleich mit dem VorgĂ€nger, dem Typ NC, fĂ€llt auf, dass der bekannte Zweisitzer zwar in der Breite um einen Zentimeter zugenommen, dafĂŒr aber in Höhe, LĂ€nge und Gewicht abgenommen hat. Mit 100 kg weniger als sein VorgĂ€nger, bringt er nun nur noch knapp ĂŒber eine Tonne auf die Waage, was zu mehr AgilitĂ€t fĂŒhrt. Diese wird auch durch die Änderung der Achslastverteilung in Kombination mit dem Antrieb an der Hinterachse erhöht. Auch beim neuesten Modell des Mazda MX-5 setzen die Hersteller auf Hinterradantrieb. Eine wichtige Änderung, die zur Gewichtsreduzierung beigetragen hat, ist die Neuwahl des Materials: Motorhaube, Kofferraumdeckel, vordere KotflĂŒgel und diverse Autoteile sind bei der neuesten Generation aus Aluminium, was dem Ansehen des sportlichen Zweisitzers aber in keinster Weise schadet. Auch das Gewicht des Stoffverdecks konnte abermals reduziert werden.

In Bezug auf Technik, Komfort und auch QualitĂ€t hat der japanische Autohersteller seinen Vorzeige-Sportwagen weiter optimiert, beim Design und Aussehen bleibt er sich und seinem bekannten Kodo-Design allerdings treu. Dabei orientiert sich Mazda an der Natur, wie einer Raubkatze und ihren schmeidigen Bewegungen, und lĂ€sst drei Kernelemente mit einfließen. Die neue Designsprache von Mazda steht fĂŒr Geschwindigkeit, Spannung und VerfĂŒhrung. So steht die fließende LinienfĂŒhrung kennzeichnend fĂŒr den Bewegungsdrang und die markante geduckte Haltung fĂŒr den Fahrspaß. Durch die farbliche Abstimmung des Innenraums mit der Ă€ußeren HĂŒlle, findet ein fließender Übergang statt.

Welche Änderungen und Besonderheiten die neue Generation des MX-5 noch zu bieten hat und warum sich eine Probefahrt lohnt, erfahren Sie in unserem Testbericht. Ein Modell mit der Ausstattungsvariante Prime-Line gibt es bereits ab 22.990 Euro* bei Ihrem VertragshĂ€ndler. FĂŒr unseren Testbericht haben wir den neuen Mazda MX-5 in der Sports-Line Edition gefahren (ab 28.090 Euro* erhĂ€ltlich) und fĂŒr Sie auf Herz und Nieren geprĂŒft. 

Interieur: Lenkrad, Cockpit, Innenraum & Kofferraum

Das Lenkrad, das ab der Ausstattungslinie Center Line als 3-Speichen-Sport-Lenkrad eingebaut wird, lĂ€sst sich nur in der Höhe verstellen. Das erschwert das Finden der passenden Sitzposition bei grĂ¶ĂŸeren Menschen etwas. Trotzdem liegt das Lenkrad aus schwarzem Leder gut in der Hand und ermöglicht eine leichte und schnelle Steuerung. Aufgrund eines schwachen RĂŒckstellmoments, kehrt das Lenkrad nach einer Kurvenfahrt leider nicht in die Ausgangslage zurĂŒck. Das Cockpit im Allgemeinen Ă€hnelt dem des Mazda 2, sowie dem des Mazda CX-3. Die Anordnung der Pedale, Bedienelemente und Instrumentenanzeige ermöglicht eine möglichst aufrechte Sitzposition und somit eine komfortable Fahrt. Auch der Schalthebel hat eine gute Position und lĂ€sst sich leicht bedienen. Neben dem Multi-Informations-Display mit Außentemperaturanzeige und Touring-Computer erwarten einem im Inneren Sitzheizung, Klimatisierungsautomatik und serienmĂ€ĂŸig ein BOSE-Soundsystem. Letzteres sorgt durch die Lautsprecher in den KopfstĂŒtzen auch bei offenem Verdeck fĂŒr einen guten Klang.

FĂŒr eine bessere Sicht wurden die A-SĂ€ulen, sowie der Windlauf weiter nach hinten verlegt. Trotzdem ist die Sicht, wie es bei Roadstern ĂŒblich ist, schlechter als bei anderen Fahrzeugtypen. Im Dunkeln verbessern die serienmĂ€ĂŸigen LED-Scheinwerfer, sowie ein automatisch abblendender RĂŒckspiegel, erheblich die Sicht. Durch die niedrigen Karosserieenden ist die Sicht auf Hindernisse vor und hinter dem Sportwagen sehr gut.

Das Cockpit des Mazda MX-5

Im Vergleich zur VorgĂ€nger-Generation, hat der neue MX-5 einen lĂ€ngeren und tieferen Kofferraum. Trotzdem ist dieser mit 130l noch relativ klein und bietet keinerlei Möglichkeit zur Erweiterung dessen. Zum Öffnen der Heckklappe kann man entweder den FunkschlĂŒssel oder eine Taste, die allerdings relativ weit unten angebracht ist, verwenden. Im gesamten Innenraum gibt es eher weniger Verstaumöglichkeiten, da es weder Handschuhfach noch TĂŒrablagen im neuen MX-5 gibt. Einen großen Vorteil bietet das schlĂŒssellose Öffnen des Wagens. Dieses macht das Ein- und Aussteigen einfacher. Das Fahrzeug schließt sich durch die Funkverbindung auch automatisch bzw. beim Entfernen des SchlĂŒssels aus der FahrzeugnĂ€he ab.

Technische Daten: Motorisierung & Leistung

Die neue Generation des Mazda MX-5 gibt es in zwei unterschiedlichen Motorisierungen. Zum einen mit 1,5 Liter Hubraum und 130 PS, zum anderen mit 2 Liter Hubraum und 160 PS. Dabei sind beide SKYACTIV-G-Benzin-Direkteinspritzer. Bei dem sportlichen Zweisitzer hĂ€ngt der eingebaute Motor mit der gewĂ€hlten Ausstattungslinie zusammen. So wird in der Prime Line und Center Line serienmĂ€ĂŸig der SKYACTIV-G 131 verbaut, wĂ€hrend bei der Ausstattung mit der Exclusive Line dieser und der SKYACTIV-G 160 zur Auswahl stehen. Eine große Besonderheit gibt es bei der Ausstattung des MX-5 in der Sports Line, denn dieser wird serienmĂ€ĂŸig mit dem SKYACTIV-G 160 i-ELOOP verkauft. Dabei steht i-ELOOP fĂŒr das einzigartige BremsenergierĂŒckgewinnungssystem von Mazda. Kraftstoff wird normalerweise vom Motor in Bewegungsenergie umgewandelt. Dabei geht aber beim Bremsen ein großer Teil dieser Energie verloren. Beim i-ELOOP System von Mazda ĂŒbernimmt ein Kondensator die Speicherung der kinetischen Energie, sobald kein Gas mehr gegeben wird und die sonst verloren gegangene Energie wird in Sekundenschnelle in elektrische Energie umgewandelt. Diese versorgt dann Systeme wie die Klimaanlage oder das Audiosystem und kann so den Kraftstoffverbrauch um bis zu 10% senken.

Funktionsweise des i-ELOOP-System

Die neue Generation des MX-5 gibt es serienmĂ€ĂŸig als Sechsgang-Schaltgetriebe. FĂŒr wen ein Automatikgetriebe unabdingbar ist, der muss also auf den Mazda MX-5 RF umsteigen. Die Schaltung im Mazda MX-5 geht durch den prĂ€zise gefĂŒhrten Schalthebel mit kurzen Schaltwegen, lediglich 40 Millimeter, sehr angenehm und leicht von Statten. Auch das Losfahren an einer Steigung ist mit dem Roadster kein Problem: Dank leichtgĂ€ngiger und gut dosierbarer Kupplung, sowie serienmĂ€ĂŸiger Anfahrhilfe kommt man an jeder Stelle gut in Fahrt. ZusĂ€tzlich sorgt die neue elektronische Servolenkung mit DoppelritzausfĂŒhrung fĂŒr eine schnelle und direkte Umsetzung der Steuerbefehle.

Benzinkw (PS)Kraftstoffverbrauch (kombiniert)**CO2-Emission (kombiniert)**Getriebe
SKYACTIV-G 13196 (131)6,1 l/100km142 g/km6-Gang-Schaltgetriebe
SKYACTIV-G 160117 (160)6,6 l/100km154 g/km6-Gang-Schaltgetriebe
SKYACTIV-G 160 i-ELOOP117 (160)6,4 l/100km149 g/km6-Gang-Schaltgetriebe
 

Auswahl: Ausstattungsvarianten & Preise

Der Preis fĂŒr einen Mazda MX-5 Roadster variiert mit der Ausstattung und demzufolge auch mit der Ausstattungslinie, bei der vier verschiedene Modelle zur Auswahl stehen. KĂ€ufer haben die Wahl zwischen der Prime-, Center-, Exclusive- und Sports-Line, wobei von der Sports-Line auch die etwas gĂŒnstigere Alternative, die Sports-Line G131, angeboten wird. Dabei ist der Hauptunterschied der etwas leistungsschwĂ€chere Motor. Im Allgemeinen gibt es Mazda MX-5 Roadster nur als Benziner und mit 2 verschiedenen Motorenmodellen, sowie mit einer Extra-Spezifizierung des Motors bei der Sports-Line. Die gĂŒnstigste Ausstattungsvariante, die Center-Line, gibt es bereits ab 22.990 Euro*, wĂ€hrend der von uns getestete Mazda MX-5 mit der Sports-Line-Ausstattung mindestens 28.090 Euro* kostet.

Optionale Features sind leider zumeist nur bei bestimmten Ausstattungslinien zu buchbar. Wenn also zum Beispiel die Ausparkhilfe (RCTA) oder das dynamische Kurvenlicht (AFS) unabdingbar sind, sollte wenigstens ĂŒber die Exclusive-Ausstattung nachgedacht werden.

 

Prime-Line (Serienausstattung)

Preis ab 22.990 Euro*

Ausstattung:

  • 3 – Punkt – Automatikgurt
  • 4 Lausprecher
  • Airbags: Frontairbags, auf der Beifahrerseite abschaltbar, Seitenairbags mit integriertem Kopf-/Schulter-Schutz
  • Aktive Motorhaube (FußgĂ€ngerschutz)
  • Außenspiegel elektrisch einstellbar
  • Außenspiegel in Wagenfarbe lackiert
  • Berganfahrassistent (HLA)
  • Coming-/Leaving-Home-Funktion
  • Dynamische StabilitĂ€tskontrolle (DSC) mit Traktionskontrollsystem (TCS)
  • Elektrische Fensterheber mit Komfortfunktion
  • ISOFIX Kindersitzhalterung auf dem Beifahrersitz
  • Klimaanlage
  • Komfortblinkfunktion
  • Leichtmetallfelgen mit 195/50 R16 Bereifung
  • LenksĂ€ule, höheneinstellbar
  • Mazda Audio-System mit Radio und USB-/AUX-Anschluss
  • Motor Start-/Stopp-Knopf
  • Multi-Informationsdisplay mit Außentemperaturanzeige und Touring-Computer
  • Notbrems-Warnblickautomatik (ESS)
  • Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS) und MobilitĂ€ts-Kit mit Kompressor und Reifendichtmittel
  • Scheinwerfer: Voll-LED mit automatischer Leuchtweitenregulierung
  • Tagfahrlicht: Halogen
  • Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung

Center-Line

Preis ab 24.090 Euro*

Ausstattung:

  • 3 – Speichen-Sport-Lenkrad
  • 3-Punkt-Automatikgurt
  • 6 Lautsprecher
  • Airbags: Frontairbags, auf der Beifahrerseite abschaltbar, Seitenairbags mit integriertem Kopf-/Schulter-Schutz
  • Aktive Motohaube (FußgĂ€ngerschutz)
  • Außenspiegel beheizbar und elektrisch einstellbar
  • Außenspiegel in Wagenfarbe lackiert
  • Berganfahrassistent (HLA)
  • Coming-/Leaving-Home-Funktion
  • Cruisematic (Geschwindigkeitsregelanlage)
  • DesignbĂŒgelverkleidung in schwarz, hochglĂ€nzend
  • Dynamische StabilitĂ€tskontrolle (DSC) mit Traktionskontrollsystem (TCS)
  • Elektrische Fensterheber
  • Freisprecheinrichtung mit Sprachsteuerung und Bluetooth Audiostreaming
  • ISOFIX Kindersitzhalterung auf dem Beifahrersitz
  • Klimaanlage
  • Komfortblinkfunktion
  • Lederschaltknauf und –handbremsgriff
  • LED-Tagfahrlicht
  • Lenkradbedientasten fĂŒr Audioquelle, LautstĂ€rke, Freisprecheinrichtung und Cruisematic
  • LenksĂ€ule, höheneinstellbar
  • Mazda Audiosystem mit Radio und USB-/AUX-Anschluss und zusĂ€tzlichem USB-Anschluss
  • Motor Start-/Stopp-Knopf
  • Multi Commander
  • Multi-Informations-Display mit außentemperaturanzeige und Touring-Computer
  • MZD Connect: 17,8 cm Farbdisplay, Multi Commander, Bluetooth Audiostreaming und Zugang zu Internetradio- und Social-Media-Anwendungen
  • Notbrems-Warnblickautomatik (ESS)
  • Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS) und MobilitĂ€ts-Kit mit Kompressor und Reifendichtmittel
  • Scheinwerfer: Voll LED mit automatischer Leuchtweitenregulierung
  • Tagfahrlicht: LED
  • Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
  • Optional: Mazda SD-Navigationssystem

Exclusive-Line

Preis ab 25.890 Euro*

Ausstattung:

  • 3 – Speichen-Sport-Lenkrad
  • 3-Punkt-Automatikgurt
  • 6 Lautsprecher
  • Airbags: Frontairbags, auf der Beifahrerseite abschaltbar, Seitenairbags mit integriertem Kopf-/Schulter-Schutz
  • Aktive Motorhaube (FußgĂ€ngerschutz)
  • Außenspiegel beheizbar und elektrisch einstellbar
  • Außenspiegel in schwarz lackiert
  • Berganfahrassistent (HLA)
  • Coming-/Leaving-Home-Funktion
  • Cruisematic (Geschwindigkeitsregler)
  • DesignbĂŒgelverkleidung in Schwarz, hochglĂ€nzend
  • Digitalradio-Tuner (DAB)
  • Domstrebe und Sperrdifferenzial (fĂŒr SKYACTIV-G 160)
  • Dynamische StabilitĂ€tskontrolle (DSC) mit Traktionskontrollsystem (TCS)
  • Elektrische Fensterheber
  • Freisprecheinrichtung mit Sprachsteuerung und Bluetooth Audiostreaming
  • InnenrĂŒckspiegel automatisch abblendend
  • ISOFIX Kindersitzhalterung auf dem Beifahrersitz
  • Klimatisierungsautomatik
  • Komfortblinkfunktion
  • Lederausstattung, schwarz; Sitzbezug: Leder, schwarz mit roten ZiernĂ€hten
  • Lederschaltknauf und –handbremsgriff
  • Leichtmetallfelgen, 195/50 R16 Bereifung, Titangrau (fĂŒr SKYACTIV-G 131)
  • Lenkradbedientasten fĂŒr Audioquelle, LautstĂ€rke, Freisprecheinrichtung und Cruisematic
  • LenksĂ€ule, höheneinstellbar
  • Licht- und Regensensor
  • Mazda-Audio-System mit Radio und USB-/AUX-Anschluss mit zusĂ€tzlichem USB-Anschluss
  • Motor Start-Stopp-Knopf
  • Multi-Informationsdisplay mit Außentemperaturanzeige und Touring-Computer
  • MZD Connect: 17,8 cm Farbdisplay, Multi Commander, Bluetooth Audiostreaming und Zugang zu Internetradio- und Social-Media-Anwendungen
  • Notbrems-Warnblickautomatik (ESS)
  • Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS) und MobilitĂ€ts-Kit mit Kompressor und Reifendichtmittel
  • Scheinwerfer: Voll-LED mit automatischer Leuchtweitenregulierung
  • Sitzheizung fĂŒr Fahrer und Beifahrer
  • Spurhalteassistent (LDWS)
  • Tagfahrlicht: LED
  • Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
  • Optional: Ausparkhilfe (RCTA), Dynamisches Kurvenlicht (AFS), Einparkhilfe (hinten), Mazda SD-Navigationssystem, Spurwechselassistent Plus (BSM)

Sports-Line

Preis ab 29.590 Euro*

Ausstattung:

  • 3 – Speichen-Sport-Lenkrad
  • 3-Punkt-Automatikgurt
  • Airbags: Frontairbags, auf der Beifahrerseite abschaltbar, Seitenairbags mit integriertem Kopf-/Schulter-Schutz
  • Aktive Motorhaube (FußgĂ€ngerschutz)
  • Ausparkhilfe (RCTA)
  • Außenspiegel beheizbar und elektrisch einstellbar
  • Außenspiegel in Wagenfarbe lackiert
  • Berganfahrassistent (HLA)
  • BOSE Sound-System mit 9 Lautsprechern inkl. KopfstĂŒtzenlautsprecher und FahrgerĂ€uschkompensator, Subwoofer
  • Coming-/Leavin-Home-Funktion
  • Cruisematic (Geschwindigkeitsregler)
  • DesignbĂŒgelverkleidung in Schwarz, hochglĂ€nzend
  • Digitalradio-Tuner (DAB)
  • Domstrebe und Sperrdifferenzial (fĂŒr SKYACTIV-G 160)
  • Dynamische StabilitĂ€tskontrolle (DSC) mit Traktionskontrollsystem (TCS)
  • Dynamisches Kurvenlicht (AFS)
  • Einparkhilfe, hinten
  • Elektrische Fensterheber
  • Fernlichtassistent (HBC)
  • Freisprecheinrichtung mit Sprachsteuerung und Bluetooth Audiostreaming
  • i-ELOOP und i-stop (fĂŒr SKYACTIV-G 160)
  • InnenrĂŒckspiegel automatisch abblendend
  • ISOFIX Kindersitzhalterung auf dem Beifahrersitz
  • Klimatisierungsautomatik
  • Komfortblinkfunktion
  • Lederausstattung, schwarz; Sitzbezug: Leder, schwarz mit roten ZiernĂ€hten
  • Lederschaltknauf und –handbremsgriff
  • Leichtmetallfelgen mit 195/50 R16, Titangrau (fĂŒr SKYACTIV-G 131)
  • Leichtmetallfelgen mit 205/45 R17, Brillantsilber mit Hochglanzfinish (fĂŒr SKYACTIV-G 160)
  • Lenkradbedientasten fĂŒr Audioquelle, LautstĂ€rke, Freisprecheinrichtung und Cruisematic
  • LenksĂ€ule, höheneinstellbar
  • Licht- und Regensensor
  • Login: SchlĂŒsselloses Zugangssystem
  • Mazda SD-Navigationssystem
  • Mazda-Audio-System mit Radio und USB-/AUX-Anschluss mit zusĂ€tzlichem USB-Anschluss
  • Motor Start-Stopp-Knopf
  • Multi-Informationsdisplay mit Außentemperaturanzeige und Touring-Computer
  • MZD Connect: 17,8 cm Farbdisplay, Multi Commander, Bluetooth Audiostreaming und Zugang zu Internetradio- und Social-Media-Anwendungen
  • Notbrems-Warnblickautomatik (ESS)
  • Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS) und MobilitĂ€ts-Kit mit Kompressor und Reifendichtmittel
  • Resonanzkammer zur VerstĂ€rkung des Motorsounds
  • Scheinwerfer: Voll-LED mit automatischer Leuchtweitenregulierung
  • Sitzheizung fĂŒr Fahrer und Beifahrer
  • Spurhalteassistent (LDWS)
  • Spurwechselassistent Plus (BSM)
  • Tagfahrlicht: LED
  • Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
  • Optional: Domstrebe, RECARO Sportsitze, Sitzbezug mit Leder-Alcantara-Kombination fĂŒr RECARO Sportsitze (Schwarz mit roter Kontrastnaht), Sportfahrwerk mit BILSTEIN DĂ€mpfern (fĂŒr SKYACTIV-G 160)

Sports-Line G131

Preis ab 28.090 Euro*

Ausstattung:

  • 3 – Speichen-Sport-Lenkrad
  • 3-Punkt-Automatikgurt
  • Airbags: Frontairbags, auf der Beifahrerseite abschaltbar, Seitenairbags mit integriertem Kopf-/Schulter-Schutz
  • Aktive Motorhaube (FußgĂ€ngerschutz)
  • Ausparkhilfe (RCTA)
  • Außenspiegel beheizbar und elektrisch einstellbar
  • Außenspiegel in schwarz lackiert
  • Berganfahrassistent (HLA)
  • BOSE Sound-System mit 9 Lautsprechern inkl. KopfstĂŒtzenlautsprecher und FahrgerĂ€uschkompensator, Subwoofer
  • Coming-/Leavin-Home-Funktion
  • Cruisematic (Geschwindigkeitsregler)
  • DesignbĂŒgelverkleidung in Schwarz, hochglĂ€nzend
  • Digitalradio-Tuner (DAB)
  • Domstrebe und Sperrdifferenzial (fĂŒr SKYACTIV-G 160)
  • Dynamische StabilitĂ€tskontrolle (DSC) mit Traktionskontrollsystem (TCS)
  • Dynamisches Kurvenlicht (AFS)
  • Einparkhilfe, hinten
  • Elektrische Fensterheber
  • Fernlichtassistent (HBC)
  • Freisprecheinrichtung mit Sprachsteuerung und Bluetooth Audiostreaming
  • i-ELOOP und i-stop (fĂŒr SKYACTIV-G 160)
  • InnenrĂŒckspiegel automatisch abblendend
  • ISOFIX Kindersitzhalterung auf dem Beifahrersitz
  • Klimatisierungsautomatik
  • Komfortblinkfunktion
  • Lederausstattung, schwarz; Sitzbezug: Leder, schwarz mit roten ZiernĂ€hten
  • Lederschaltknauf und –handbremsgriff
  • Leichtmetallfelgen mit 195/50 R16, Titangrau (fĂŒr SKYACTIV-G 131)
  • Leichtmetallfelgen mit 205/45 R17, Brillantsilber mit Hochglanzfinish (fĂŒr SKYACTIV-G 160)
  • Lenkradbedientasten fĂŒr Audioquelle, LautstĂ€rke, Freisprecheinrichtung und Cruisematic
  • LenksĂ€ule, höheneinstellbar
  • Licht- und Regensensor
  • Login: SchlĂŒsselloses Zugangssystem
  • Mazda SD-Navigationssystem
  • Mazda-Audio-System mit Radio und USB-/AUX-Anschluss mit zusĂ€tzlichem USB-Anschluss
  • Motor Start-Stopp-Knopf
  • Multi-Informationsdisplay mit Außentemperaturanzeige und Touring-Computer
  • MZD Connect: 17,8 cm Farbdisplay, Multi Commander, Bluetooth Audiostreaming und Zugang zu Internetradio- und Social-Media-Anwendungen
  • Notbrems-Warnblickautomatik (ESS)
  • Reifendruck-Kontrollsystem (TPMS) und MobilitĂ€ts-Kit mit Kompressor und Reifendichtmittel
  • Resonanzkammer zur VerstĂ€rkung des Motorsounds
  • Scheinwerfer: Voll-LED mit automatischer Leuchtweitenregulierung
  • Sitzheizung fĂŒr Fahrer und Beifahrer
  • Spurhalteassistent (LDWS)
  • Spurwechselassistent Plus (BSM)
  • Tagfahrlicht: LED
  • Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung

Sicherheit & Assistenzsysteme

Beim Thema Sicherheit hat Mazda einiges zu bieten. Leider sind manche der praktischen Assistenz- und Sicherheitssysteme erst bei den höheren Ausstattungsstufen wie Sports Line oder Exclusive Line erhÀltlich. Ab Werk sind aber alle mit dem Berganfahrassistenten (HLA), der dynamischen StabilitÀtskontrolle mit Traktionskontrollsystem ausgestattet.

In der Sports-Line ist der Mazda MX-5 serienmĂ€ĂŸig noch mit einem Spurwechselassistent und einem Spurhalteassistent ausgestattet. Der Spurwechselassistent ist eine große UnterstĂŒtzung, wenn man die Spur wechseln oder zurĂŒcksetzen will. Sollte ein anderes Fahrzeug in den toten Winkel geraten oder sich von hinten nĂ€hern, erfolgt eine akustische Warnung. Der Spurhalteassistent ist eng mit er Frontkamera im Auto verbunden. Diese zeichnet die Fahrspur auf und sobald das Fahrzeug die Spur unbeabsichtigt (ohne den Blinker zu setzen) zu verlassen droht, erfolgt eine optische und akustische Warnung.

Der Mazda MX-5 im Test

Zur Steigerung der Sicherheit bei Nachtfahrten wurde zusĂ€tzlich auch noch ein Fernlichtassistent eingebaut. Dieser erkennt mithilfe der Frontkamera, ob die LichtverhĂ€ltnisse vor dem Auto das Einschalten nötig machen. Sobald die Kamera RĂŒckleuchten oder Scheinwerfer anderer Fahrzeuge erkennt, schaltet der Assistent automatisch zum Abblendlicht um. Die Fahrbahn wird also optimal ausgeleuchtet ohne andere Verkehrsteilnehmer zu behindern. Sollte trotzdem mal eine Notbremsung von Nöten sein, egal ob bei Tag oder bei Nacht, aktiviert die intelligente Notbrems-Warnblinkautomatik automatisch die Warnblinkanlage. Diese bleibt dann auch im Stillstand des Fahrzeuges an.

ZusĂ€tzlich hat Mazda auch einiges fĂŒr die Sicherheit der Insassen getan. Beim ADAC-Crashtest erreicht der sportliche Zweisitzer 84 Prozent der möglichen Punkte, welches insgesamt zu einem Vier-Sterne-Ergebnis fĂŒhrt. Durch die serienmĂ€ĂŸigen Front- und Seitenairbags und die integrierten KopfstĂŒtzen, die nah am Kopf anliegen werden Personen im Fahrzeug gut geschĂŒtzt. Beide Sitze verfĂŒgen ĂŒber Gurtstraffer und –kraftbegrenzer, sowie ĂŒber eine optische und akustische Ermahnung zum Anschnallen.

Auch zum Thema Kindersicherheit hat die neue Generation des Roadsters einiges zu bieten. Hierbei erreichter der kleine Japaner 80 Prozent der möglichen Punkte im ADAC Crashtest. Auf dem Beifahrersitz lassen sich Kindersitze sÀmtlicher Altersklassen anbringen, da er bereits mit einer Isofix-Vorrichtung ausgestattet ist. ZugÀnglichkeit sowie die Fixierung des Gurtschlosses sind gut.

Ein weiter Aspekt ist der Schutz von FußgĂ€nger und Passanten. Im Falle einer Kollision schellt die aktive Motorhaube automatisch nach oben und vergrĂ¶ĂŸert dadurch den Deformationsweg. Im ADAC Crashtest erreicht der Mazda MX-5 hierbei 93 Prozent der erreichbaren Punkte. Zum einen durch die aktive Motorhaube und zum anderen, weil die Frontpartie im Allgemeinen ein geringes Verletzungsrisiko aufweist.

Fahrverhalten & Komfort

Gerade mal 1.000 Kilogramm Leergewicht treffen auf 160 PferdestĂ€rken. Kein Wunder also, dass der neue MX 5 sich so leichtfĂŒĂŸig und hochprĂ€zise ĂŒber die Straße bewegt. Dabei hat er eine sportliche und zugleich stabile Straßenlage. Das Fahrverhalten ist dem MX-5 ĂŒblich und hat sich zugleich aber auch, mit der neuen Generation des flinken Roadsters, noch einmal verbessert. Auch bei hohen Geschwindigkeiten und schlechten Straßen, ist die Fahrt in dem kleinen Mazda kein Problem, ganz im Gegenteil: die leichtgĂ€ngige und sehr prĂ€zise Lenkung gibt wenig RĂŒckmeldung ĂŒber den aktuellen Zustand der Straße. Dabei werden die langen Bodenwellen ordentlich absorbiert, wohingegen die kĂŒrzeren Wellen etwas mehr zu spĂŒren sind. Wie es fĂŒr Sportwagen ĂŒblich ist, gibt es den Mazda MX-5 nur mit Hinterradantrieb. Diesen kann man aber dafĂŒr aber ordentlich ausleben, denn das ESP hĂ€lt sich weitestgehend zurĂŒck und lĂ€sst viel gewĂ€hren.

Der Mazda MX-5 – sportlich & agil

In Bezug auf die FahrstabilitÀt schneidet der Mazda MX-5 gut ab, Ausweichmanöver lassen sich sicher absolvieren. Allerdings geht die FahrprÀzision dabei, aufgrund der ausgeprÀgten Seitenneigung, ein wenig verloren. Die Spurtreue in Kurven ist trotzdem einwandfrei.

Der japanische Hersteller setzt bei seiner sportlichen Legende nicht auf Komfort, sondern auf Sportlichkeit. Durch die tief montierten Sportsitze wird der Fahrer besser in das Fahrzeug integriert und spĂŒrt so auch weniger vom Zug, wenn das Verdeck offen ist. Auch wenn die Polsterung bequem ist, hat man als grĂ¶ĂŸerer Mensch Probleme, eine angenehme Sitzposition zu finden, da der Fahrersitz nur ĂŒber die Neigung der SitzflĂ€che einzustellen ist. Die Beifahrerseite kann hingegen nur in der LĂ€ngsrichtung verstellt werden. Ob der neue Mazda MX-5 von der GrĂ¶ĂŸe her passt, lĂ€sst sich am besten bei einer Probefahrt feststellen.

Fazit des Testberichts

Bei unserer Testfahrt mit dem Mazda MX-5 konnten wir puren Fahrspaß erleben. Die neue Generation des berĂŒhmten Roadsters von Mazda hat einige Verbesserungen und neue Assistenzsysteme, wobei letztere aber an die gewĂ€hlte Ausstattungslinie geknĂŒpft sind. In den Genuss aller Ausstattungshighlights kommt man dabei nur mit dem Mazda MX-5 in der Sports-Line. Systeme wie die Notbrems-Warnblinkautomatik und der Berganfahrassistent sind aber auch bereits ab der Basis-Ausstattung eingebaut. Das Verdeck lĂ€sst sich bei der neuen Generation des Roadsters ganz bequem und einfach per Ein-Hand-Griff öffnen, sodass man sich auch wĂ€hrend der Fahrt noch, spontan, fĂŒr das Genießen der frischen Luft entscheiden kann. Dabei helfen die in den KopfstĂŒtzen integrierten Lautsprecher, dass man der Musik oder dem Navigationssystem trotzdem noch lauschen kann.

Zu den großen Pluspunkten zĂ€hlen das sichere Fahrverhalten, der gute Federungskomfort und natĂŒrlich das einzigartige Fahrerlebnis. Da kann man ĂŒber den kleinen Kofferraum und die wenigen Verstaumöglichkeiten im Inneren des Wagens leicht hinweg schauen, denn wer nutzt den Sportwagen schon fĂŒr den Familiengroßeinkauf?

Wenn Sie sich selbst von dem unvergleichlichen FahrvergnĂŒgen ĂŒberzeugen wollen, vereinbaren Sie noch heute einen Termin zur Probefahrt. Sollten Sie sich schon sicher sein, finden Sie hier auch attraktive Angebote fĂŒr den Mazda MX-5.

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+ agiles Handling- geringes Platzangebot
+ angenehmes Fahrverhalten
+ komfortable Federung
+ Fahrleistung

BroschĂŒren & Preislisten

Hier finden Sie alle aktuellen BroschĂŒren und Preislisten (Stand: 2018) des Mazda MX-5 zum Download:

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